[實用新型]一種針對轉(zhuǎn)向中間軸耐久試驗時拉壓力傳感器的保護裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920200735.7 | 申請日： | 2019-02-13 |
| 公開（公告）號： | CN209342356U | 公開（公告）日： | 2019-09-03 |
| 發(fā)明（設計）人： | 謝方 | 申請（專利權(quán)）人： | 荊州恒隆汽車技術(shù)（檢測）中心 |
| 主分類號： | G01M13/00 | 分類號： | G01M13/00 |
| 代理公司： | 荊州市亞德專利事務所(普通合伙) 42216 | 代理人： | 蔡昌偉 |
| 地址： | 434000 湖*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 拉壓力傳感器 殼體 保護裝置 耐久試驗 導向桿 旋轉(zhuǎn)力 浮動接頭 連接法蘭 中間軸 螺栓 傳動法蘭 一端設置 本實用新型 汽車零部件 有效傳遞 大徑孔 階梯孔 小徑孔 滾針 傳遞 | ||
本實用新型涉及一種保護裝置，具體涉及一種針對轉(zhuǎn)向中間軸耐久試驗時拉壓力傳感器的保護裝置，它由殼體、傳動法蘭、浮動接頭、導向桿和連接法蘭構(gòu)成，殼體的一端設置有傳動法蘭，殼體的另一端設置有連接法蘭，殼體的中心部位設置有階梯孔，殼體的大徑孔內(nèi)裝有浮動接頭，殼體的小徑孔內(nèi)通過滾針件裝有導向桿，浮動接頭通過螺栓與導向桿一端固定連接，連接法蘭通過螺栓與導向桿另一端固定連接，該針對轉(zhuǎn)向中間軸耐久試驗時拉壓力傳感器的保護裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、防止拉壓力傳感器受旋轉(zhuǎn)力破壞且能有效傳遞旋轉(zhuǎn)力的特點，解決了現(xiàn)有的拉壓力傳感器存有的容易受旋轉(zhuǎn)力破壞和無法傳遞旋轉(zhuǎn)力問題，滿足了汽車零部件耐久試驗的需要。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種保護裝置，具體涉及一種針對轉(zhuǎn)向中間軸耐久試驗時拉壓力傳感器的保護裝置。
背景技術(shù)
在汽車的行駛過程中，駕駛員通過轉(zhuǎn)動方向盤，將方向盤的轉(zhuǎn)向力矩經(jīng)轉(zhuǎn)向管柱和轉(zhuǎn)向中間軸傳遞給轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器受力后控制車輪轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的目的；轉(zhuǎn)向中間軸在汽車行駛過程中不僅受到駕駛員的扭轉(zhuǎn)力，同時還受到輪胎與地面沖擊的反向作用力，為使轉(zhuǎn)向中間軸能靈敏地傳遞駕駛員的旋轉(zhuǎn)力，同時又能消除來自轉(zhuǎn)向器的反向沖擊力，中間軸在設計時就需要對轉(zhuǎn)向滑移副的間隙與拉壓力進行合理分配；為驗證設計的合理性，通常利用試驗臺架來進行耐久試驗，以模擬轉(zhuǎn)向中間軸在汽車上的運動狀態(tài)。
通常在試驗臺架上加裝拉壓力傳感器，以便在耐久試驗過程中對轉(zhuǎn)向中間軸的拉壓力進行監(jiān)控；但拉壓力傳感器容易受到旋轉(zhuǎn)力的破壞，導致耐久試驗無法持續(xù)進行，且對試驗數(shù)據(jù)造成影響；單純地消除旋轉(zhuǎn)力能對拉壓力傳感器進行保護，但不傳遞旋轉(zhuǎn)力就損失了一部分試驗數(shù)據(jù)，無法完整地模擬轉(zhuǎn)向中間軸在汽車上的運動狀態(tài)，因此需要一種新的拉壓力傳感器保護裝置來解決上述的不足。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于：提供一種結(jié)構(gòu)簡單、防止拉壓力傳感器受旋轉(zhuǎn)力破壞且能有效傳遞旋轉(zhuǎn)力，以解決現(xiàn)有的拉壓力傳感器存有的容易受旋轉(zhuǎn)力破壞和無法傳遞旋轉(zhuǎn)力問題的針對轉(zhuǎn)向中間軸耐久試驗時拉壓力傳感器的保護裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是：
一種針對轉(zhuǎn)向中間軸耐久試驗時拉壓力傳感器的保護裝置，它由殼體、傳動法蘭、浮動接頭、導向桿和連接法蘭構(gòu)成，其特征在于：殼體的一端設置有傳動法蘭，殼體的另一端設置有連接法蘭，殼體的中心部位設置有階梯孔，殼體的大徑孔內(nèi)裝有浮動接頭，殼體的小徑孔內(nèi)通過滾針件裝有導向桿，浮動接頭通過螺栓與導向桿一端固定連接，連接法蘭通過螺栓與導向桿另一端固定連接。
所述的滾針件由滾針保持架和滾針構(gòu)成，滾針保持架為矩形框架體，滾針保持架的四周端面上分別均布有安裝孔，安裝孔內(nèi)活動安裝有滾針。
所述的導向桿為長條狀的矩形體，導向桿的兩端端面上分別設置有固定孔。
所述的連接法蘭上呈環(huán)狀設置有連接固定孔，連接固定孔的中心部位設置有螺栓固定孔，連接法蘭內(nèi)表面的螺栓固定孔端口上與導向桿對應設置有矩形凹槽。
所述的浮動接頭由左接頭和右接頭構(gòu)成，左接頭和右接頭之間活動連接，所述的左接頭由安裝軸和安裝軸兩端固裝的安裝盤構(gòu)成，安裝盤的圓周上對稱設置有裝配面，用于與右接頭的裝配。
所述的右接頭由安裝盤和連接安裝軸構(gòu)成，安裝盤的一端端面上固裝有階梯狀的連接安裝軸，安裝盤的另一端端面上對稱安裝有卡爪，所述的右接頭中心部位設置有裝配通孔。
所述的卡爪呈L型。
所述的殼體臨近傳動法蘭的端頭上設置有線纜孔，線纜孔與殼體的大徑孔連通。
所述的線纜孔為U形體。
本實用新型的優(yōu)點在于：
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于荊州恒隆汽車技術(shù)（檢測）中心，未經(jīng)荊州恒隆汽車技術(shù)（檢測）中心許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920200735.7/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
