[實用新型]一種機動性高的探傷室進出平臺車

有效

• 申請號: 201920200679.7
• 申請日: 2019-02-15
• 公開（公告）號: CN209606348U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 趙連開
• 申請（專利權）人: 趙連開
• 主分類號: G01N23/02
• 分類號: G01N23/02;B61D15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種機動性高的探傷室進出平臺車，涉及探傷平臺車技術領域。該機動性高的探傷室進出平臺車，包括底座、托板、承臺、輸出機構、移動機構，所述底座頂部的一端固定連接在托板底部的正中，承臺設置在底座底部的正中，輸出機構設置在承臺頂部的正中，移動機構的數量為兩個，兩個所述移動機構對稱設置在承臺底部的左右兩側。該機動性高的探傷室進出平臺車，通過驅動四對滾動輪轉動，通過提高受力面積增加底座移動的平穩性，前后各設有兩組輪子，一組懸空，另一組受力，并具有相應的動力，這樣不需要接上軌道也可以進出并且在一對滾動輪進入軌道連接處的空段時，其他三對滾動輪繼續工作。

技術領域

本實用新型涉及探傷平臺車技術領域，具體為一種機動性高的探傷室進出平臺車。

背景技術

平臺車作用是方便工件進出探傷室，因為射線防護的需求，探傷室門口有一道地溝，所以平臺車的軌道必須是斷開的，以前設計的平臺車，進出探傷室的時候需要專門把軌道接上，操作非常繁瑣。而且，現有的平臺車通過拖纜供電，行走距離有限，為運輸使用帶來不便。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種機動性高的探傷室進出平臺車，使用后，通過驅動四對滾動輪轉動，通過提高受力面積增加底座移動的平穩性，前后各設有兩組輪子，一組懸空，另一組受力，并具有相應的動力，這樣不需要接上軌道也可以進出并且在一對滾動輪進入軌道連接處的空段時，其他三對滾動輪繼續工作，并具有穩定的承載力，防止托板傾倒，提高了檢測效率。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種機動性高的探傷室進出平臺車，包括底座、托板、承臺、輸出機構、移動機構，所述底座頂部的一端固定連接在托板底部的正中，承臺設置在底座底部的正中，輸出機構設置在承臺頂部的正中，移動機構的數量為兩個，兩個所述移動機構對稱設置在承臺底部的左右兩側，輸出機構包括電動機、蓄電池、第一轉動軸、第一齒輪、第一軸承座、控制器，電動機底部的一端固定連接在承臺頂部背面的正中，蓄電池設置在電動機的背面，第一齒輪套接在轉動軸的中部，第一軸承座底部的一端固定連接在承臺頂部正面的正中，控制器設置在第一軸承座的正面，蓄電池與控制器電性連接，控制器與電動機電性連接。

所述移動機構包括受力臺、第二軸承座、第二轉動軸、第二齒輪、連接柱、從動軸、第三齒輪、滾動輪、限位板、拉力彈簧，受力臺的數量為兩個，兩個移動機構的受力臺頂部一端分別對稱固定連接在承臺底部左右兩側的正面和背面，第二軸承座的數量為四個，四個所述第二軸承座底部的一端分別對稱固定連接在兩個受力臺頂部相對一側的左右兩側，第二轉動軸的數量為兩個，兩個所述第二轉動軸對稱設置在兩個受力臺之間頂部的左右兩側，第二齒輪的數量為兩個，兩個所述第二齒輪分別套接在兩個第二轉動軸的中部，從動軸的數量為兩個，兩個所述從動軸對稱設置在兩個受力臺之間底部的左右兩側，第三齒輪的數量為兩個，兩個所述第三齒輪分別套接在兩個從動軸的中部，滾動輪的數量為四個，四個所述滾動輪分別套接在兩個從動軸的正面和背面兩端，限位板的數量為兩個，兩個所述限位板分別設置在兩個受力臺內腔的頂部，連接柱的數量為四個，四個所述連接柱分別設置在兩個受力臺底部的左右兩側，拉力彈簧的數量為四個，四個所述拉力彈簧分別套接在四個連接柱頂部一端的外測。

優選的，所述底座的內腔由其底部的正中與外界相連通，承臺由底座底部的開口延伸至底座的內部，承臺的正面、背面以及左右兩側貼合底座內壁的正面、背面以及左右兩側，承臺頂部的左右兩端向其頂部凸起形成凸臺，凸臺的頂部貼合底座頂部的內壁，蓄電池固定安裝在承臺的頂部，控制器固定安裝在承臺的頂部。

優選的，所述電動機正面的正中延伸有輸出軸，電動機輸出軸的末端固定連接在第一轉動軸背面一端的正中，第一轉動軸正面的一端通過軸承轉動連接在第一軸承座背面的中部，第一轉動軸與第一齒輪通過鍵連接。

優選的，所述承臺底部的左右兩側對稱開設有連同其頂部和底部的通孔，承臺底部左右兩側的四個受力臺分別設置在兩個通孔的正面和背面，第二軸承座頂部的一端由通孔延伸至承臺頂部的外側，第二軸承座與通孔的內壁相貼合并固定連接。