[實用新型]一種可調式電動車管材沖壓縮口裝置

有效

• 申請號: 201920199643.1
• 申請日: 2019-02-14
• 公開（公告）號: CN209680962U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 黃秀蘭
• 申請（專利權）人: 天津巨昊電動車配件有限公司
• 主分類號: B21D41/04
• 分類號: B21D41/04;B21D37/10;B21D43/00;B21D45/08
• 代理公司: 12221 天津展譽專利代理有限公司
• 代理人: 劉紅春<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型涉及一種可調式電動車管材沖壓縮口裝置，包括工作臺、第一沖壓機構、夾持組件以及第二沖壓機構，第一沖壓機構包括第一滑板和第一沖壓組件，第二沖壓機構包括調節臺和第二沖壓組件，調節臺開有調節槽，調節槽內滑動連接有與調節螺桿螺紋連接的調節塊，第一沖壓組件與第二沖壓組件均包括承模座和凹模，承模座兩側設有第一連接板和第二連接板，第一連接板鉸接有鎖緊螺桿，與鎖緊螺桿螺紋連接的鎖緊轉盤下表面與蓋板抵接，第二連接板與蓋板一端鉸接，蓋板中部設有固定螺桿，固定螺桿下端與凹模上表面抵接，此設置無需使用外部輔助工具即可完成更換模具操作，而且適用于不同長度鞍管的加工需求，兼容性高，便于生產者操作，提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車生產設備領域，尤其涉及一種可調式電動車管材沖壓縮口裝置。

背景技術

在如今社會，為解決城市環境污染和城市交通的壓力，各個國家和政府都大力的促進自行車的發展，騎車出行也越來越被人們所重視，自行車已經成為人們常用的交通工具之一，隨著人們生活水平的不斷提高，電動自行車行業迅猛發展，電動自行車已經成為人們常用的交通工具之一，它具有環保、方便、價格適中的優點，已成為人們信賴的出行工具。目前在制造電動車車架過程中，對鞍管的加工一般需要經過縮管工序，對鞍管的縮口是將預先成形好管件坯料，通過縮口模具將其口部縮小的一種成形工序，對于不同規格管徑的鞍管進行加工，現有的管材縮口裝置在更換模具的過程中需要使用外部工具進行輔助拆卸，操作繁瑣，而且不能根據鞍管的長短對設備中的各部件進行調節，通用性較低，影響生產進度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中存在的不足，提供一種可調式電動車管材沖壓縮口裝置。

本實用新型是通過以下技術方案予以實現：

一種可調式電動車管材沖壓縮口裝置，其特征在于，包括工作臺、依次設于工作臺上方的第一沖壓機構、夾持組件以及第二沖壓機構，所述第一沖壓機構包括與工作臺上表面滑動連接的第一滑板以及固接于第一滑板上表面第一沖壓組件，所述夾持組件與工作臺滑動連接，夾持組件與第二沖壓機構之間設有回復機構，所述第二沖壓機構包括固接于工作臺上表面的調節臺以及與調節臺滑動連接的第二沖壓組件，所述調節臺上表面開有調節槽，所述調節臺沿調節槽方向轉動連接有調節螺桿，所述調節螺桿一端固接有調節轉盤，所述調節槽內滑動連接有調節塊，所述調節塊與調節螺桿螺紋連接，調節塊上表面與第二沖壓組件固接，所述第一沖壓組件與第二沖壓組件對稱設置，第一沖壓組件與第二沖壓組件均包括承模座以及凹模，所述承模座上部開有與凹模形狀相配合的承模槽，所述凹模設于承模槽內，所述承模座上方設有蓋板，承模座兩側設有第一連接板和第二連接板，所述第一連接板鉸接有鎖緊螺桿，所述鎖緊螺桿螺紋連接有鎖緊轉盤，所述鎖緊轉盤下表面與蓋板抵接，所述第二連接板與蓋板一端鉸接，所述蓋板中部螺紋連接有固定螺桿，所述固定螺桿下端與凹模上表面抵接。

根據上述技術方案，優選地，所述夾持組件包括與工作臺上表面滑動連接的“L”形支板以及設于“L”形支板上方的夾緊裝置，所述“L”形支板包括一體成型的第二滑板以及立板。

根據上述技術方案，優選地，所述夾緊裝置包括固接于第二滑板上表面的下夾緊模、設于下夾緊模上方的上夾緊模、與上夾緊模上表面固接的移動臺以及與移動臺固接的驅動裝置，所述驅動裝置安裝固定于立板上。

根據上述技術方案，優選地，所述工作臺上表面與第一沖壓機構相對位置設有滑軌，所述第一滑板下表面開有與滑軌形狀相配合的第一滑槽。

根據上述技術方案，優選地，所述工作臺上表面與夾持組件相對位置開有第二滑槽，所述第二滑槽內滑動連接有滑塊，所述滑塊上表面與第二滑板下表面固接。

根據上述技術方案，優選地，所述回復機構包括設于第二滑板上表面的連接塊、設于工作臺上方的連接柱以及彈性回復件，所述連接塊與連接柱相對設置，連接塊與連接柱之間設有彈性回復件。