[實用新型]一種汽車焊接設備用的冷卻系統

有效

• 申請號: 201920198300.3
• 申請日: 2019-02-13
• 公開（公告）號: CN209830668U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 祖振華;宋蘭軒;宋成強;劉志鵬;程智浩;羅利國;趙玉華;陳相學
• 申請（專利權）人: 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 11304 北京信遠達知識產權代理有限公司
• 代理人: 魏曉波

1.一種汽車焊接設備用的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻系統包括換熱器(1)和冷卻塔(2)；所述換熱器(1)設置有相互連通的第一進口(11)和第一出口(12)以及相互連通的第二進口(13)和第二出口(14)，所述第一進口(11)通過第一管路(a1)與所述汽車焊接設備(7)的出水口連通，所述第一出口(12)通過第二管路(a2)與所述汽車焊接設備(7)的進水口連通，所述第二進口(13)與所述冷卻塔(2)的底部連通，所述第二出口(14)通過第三管路(a3)與所述冷卻塔(2)的噴淋管路連通。

2.根據權利要求1所述的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻系統還包括第一水池(3)，所述第二進口(13)通過第四管路(a4)與所述第一水池(3)連通，所述第一水池(3)通過第五管路(a5)與所述冷卻塔(2)的底部連通；還包括第一水泵(5)和第二水泵(6)，所述第一水泵(5)連接在所述第二管路(a2)上，所述第二水泵(6)連接在所述第四管路(a4)上。

3.根據權利要求2所述的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻系統還包括第一閥門(b1)、第二閥門(b2)、第三閥門(b3)、第四閥門(b4)和第五閥門(b5)，所述第一閥門(b1)連接在所述第一管路(a1)上，所述第二閥門(b2)連接在所述第一水泵(5)和所述第一出口(12)之間的管段上，所述第三閥門(b3)連接在所述第三管路(a3)上，所述第四閥門(b4)連接在所述第二水泵(6)和所述第二進口(13)之間的管段上，所述第五閥門(b5)連接在所述第五管路(a5)上。

4.根據權利要求3所述的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻系統還包括第二水池(4)，所述第二水池(4)通過第六管路(a6)與所述冷卻塔(2)的底部連通，所述第六管路(a6)上連接有第六閥門(b6)；所述第二閥門(b2)和所述第一水泵(5)之間的管段通過第七管路(a7)與所述第二水池(4)連通，且所述第七管路(a7)上連接有第七閥門(b7)；所述第一閥門(b1)和所述汽車焊接設備(7)的出水口之間的管段通過第八管路(a8)與所述第一水池(3)連通，且所述第八管路(a8)上連接有第八閥門(b8)；所述第二水泵(6)和所述第四閥門(b4)之間的管段通過第九管路(a9)與所述第三閥門(b3)和所述噴淋管路之間的管段連通，且所述第九管路(a9)上連接有第九閥門(b9)。

5.根據權利要求1-4任一項所述的冷卻系統，其特征在于，所述第一管路(a1)和/或所述第二管路(a2)上連接有排氣閥。

6.根據權利要求1-4任一項所述的冷卻系統，其特征在于，所述換熱器(1)為板式換熱器。

7.根據權利要求2-4任一項所述的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻系統還包括補水器(8)，所述補水器(8)的進水口與市政供水管路連通、出水口與所述第一水泵(5)和所述第一出口(12)之間的管段連通。

8.根據權利要求1-4任一項所述的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻系統還包括射頻水處理器(9)，連接在所述第一管路(a1)或所述第二管路(a2)上。

9.根據權利要求1-4任一項所述的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻系統還包括溫度傳感器，用于檢測所述第二進口(13)處的水溫；還包括第一控制模塊，用于比較所述溫度傳感器檢測到的溫度與參考溫度值的大小并根據比較結果開啟或關閉所述冷卻塔(2)的風機。

10.根據權利要求2-4任一項所述的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻系統還包括壓力傳感器，用于檢測所述汽車焊接設備(7)的進水口處的壓力；還包括第二控制模塊，用于比較所述壓力傳感器檢測到的壓力與參考壓力值的大小并根據比較結果調整所述第一水泵(5)的泵送壓力。