[實用新型]一種鐵路施工安全預警裝置

有效

• 申請號: 201920196100.4
• 申請日: 2019-02-14
• 公開（公告）號: CN209553218U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 宋席平
• 申請（專利權）人: 宋席平
• 主分類號: B61L23/06
• 分類號: B61L23/06
• 代理公司: 亳州速誠知識產權代理事務所(普通合伙) 34157
• 代理人: 劉佳

本實用新型屬于施工安全預警裝置技術領域，尤其為一種鐵路施工安全預警裝置，包括外殼體，所述外殼體內腔頂部通過螺栓固定連接有控制主機，所述控制主機一側通過引腳電性連接有連接線，所述連接線另一端電性連接有拾振器；通過設有控制主機與拾振器，使用時把拾振器安裝在鐵軌一側，拾振器會感受到鐵軌震動的頻率，拾振器把監測到的信息通過連接線傳送到控制主機，然后控制主機對接收到的信號進行分析，當判定為火車靠近時，控制主機發送電信號給報警燈和報警器，報警燈會閃爍報警燈光，同時報警器會發出報警聲，給人們進行安全預警，在使用過程中拾振器具有較高的精確性，不會受到地形和信號強度的影響。

技術領域

本實用新型屬于施工安全預警裝置技術領域，具體涉及一種鐵路施工安全預警裝置。

背景技術

安全管理工作至關重要，可謂牽一發而動全身，相對來講，安全管理是整個鐵路工程的前提，只有保證其安全性能，才能進行其他管理，當前很多施工作業人員在施工時由于意識存在偏差，因此在管理工作中，難以樹立管理責任，輕視工作質量，最終導致工期不能按時遞交。

現有的技術存在以下問題：

1、由于現有的技術是通過與火車進行信號交流達到安全預警的目的，但是使用信號交流會受到信號強度影響，在信號較差的涵洞、或山區地形中，可能會出現信號不穩定的現象，造成使用過程中的不穩定因素，而且精確性也不夠高，不能滿足人們的使用需求；

2、現有的裝置在使用時，會受到暴曬或風雨侵蝕，大大的縮短了裝置的使用壽命，而且在施工過程中人們需要另外架設光源進行照明，施工場地東西太多會使施工場地雜亂無章，埋下了安全隱患，同時，不能給火車司機進行交流，火車司機不能知道前方有施工，沒法做出相應的反映動作，給人們使用帶來了很多的麻煩。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種鐵路施工安全預警裝置，具有精確性高，不受地形或信號強度的影響，安全程度高，節省電能，能夠給施工人員提供照明和與火車司機進行光信號交流等特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鐵路施工安全預警裝置，包括外殼體，所述外殼體頂部一側通過焊接固定連接有支桿，所述支桿頂部通過焊接固定連接有頂板，所述頂板頂部通過螺栓固定連接有太陽能發電板，所述頂板底部一側表面通過螺栓固定連接有強光燈，所述外殼體底部表面中央通過螺栓固定連接有支撐腿，所述支撐腿底部通過螺栓固定連接有安裝腳，所述外殼體表面頂部一側通過卡嵌固定連接有狀態燈，所述外殼體表面頂部另一側通過卡嵌固定連接有報警燈，所述外殼體表面底部中央開設有通孔，所述外殼體內腔底部一側通過螺栓固定連接有電池盒，所述電池盒內腔通過卡嵌固定連接有蓄電池，所述外殼體內腔頂部通過螺栓固定連接有控制主機，所述控制主機一側通過引腳電性連接有連接線，所述連接線另一端電性連接有拾振器，所述外殼體內腔一側通過螺栓固定連接有報警器，所述太陽能發電板電性連接于蓄電池，所述蓄電池電性連接于狀態燈、強光燈、控制主機、報警燈與報警器，所述控制主機電性連接于報警燈、報警器與拾振器。

優選的，所述外殼體兩側表面對稱開設有散熱條，且所述散熱條內側通過螺栓固定連接有防塵網。

優選的，所述支撐腿為圓柱形中空結構，且所述支撐腿表面通過膠接固定連接有反光條。

優選的，所述外殼體一側底部開設有走線孔，且所述連接線貫穿于走線孔。

優選的，所述外殼體后側通過合頁開合連接有側門，且所述側門表面一側通過螺栓固定連接有把手。

優選的，所述報警器與通孔之間通過膠接固定連接有防水層。

優選的，所述拾振器表面通過膠接固定連接有橡膠保護套。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：