[實用新型]一種汽車電池傳感器熱熔鉚接機

有效

• 申請號: 201920195841.0
• 申請日: 2019-02-14
• 公開（公告）號: CN209566509U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 胡學濤;岳瑞;孫中閃;楊明
• 申請（專利權）人: 蘇州友榮自動化設備有限公司
• 主分類號: B29C65/18
• 分類號: B29C65/18;B29L31/30
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 吳肖敏

本實用新型公開了一種汽車電池傳感器熱熔鉚接機，包括機架，所述機架的底部固定安裝有可調支腳，所述機架邊側的上端位置活動安裝有控制面板，所述機架內部的中間位置固定安裝有鉚接架，所述承重支撐塊內部的一側位置固定安裝有溫度傳感器，所述承重支撐塊內部的另一側位置固定安裝有傳熱桿，所述加熱棒通過傳熱桿與承重支撐塊內部固定連接，所述導向滑軌外部的上端活動安裝有載料工裝，所述載料工裝的上端位置活動安裝有位移傳感器，所述載料工裝的邊側固定安裝有伺服移栽機構。該汽車電池傳感器熱熔鉚接機，通過設置加熱棒外部傳導進行熱熔工作，提高物件熱熔中的穩定性，保證了整體工作過程中的安全性，從而能有效延長該裝置整體的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車電池傳感器加工備技術領域，具體為一種汽車電池傳感器熱熔鉚接機。

背景技術

汽車電池傳感器顧名思義是用于汽車電池上的傳感器，蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。

汽車電池傳感器的加工需要通過一系列的步驟環節來完成，而熱熔鉚接是其過程中極為重要與關鍵的一個環節，然而現有市場上用于汽車電池傳感器加工中的熱熔鉚接機大多存在著多為手動移動物件進行鉚接工作，難以實現連續鉚接，工作速度慢，拖慢了整體的工作進度，影響了整體的生產效率，且多采用鉚接工件自體加熱進行熱熔，對工件的損耗較大，容易減短設備整體的使用壽命，適用范圍較窄的缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車電池傳感器熱熔鉚接機，以解決上述背景技術中提出多為手動移動物件進行鉚接工作，難以實現連續鉚接，工作速度慢，拖慢了整體的工作進度，影響了整體的生產效率，且多采用鉚接工件自體加熱進行熱熔，對工件的損耗較大，容易減短設備整體的使用壽命，適用范圍較窄的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車電池傳感器熱熔鉚接機，包括機架，所述機架的底部固定安裝有可調支腳，所述機架邊側的上端位置活動安裝有控制面板，所述機架內部的中間位置固定安裝有鉚接架，所述機架內部的下端位置固定安裝有導向滑軌，所述鉚接架上端的中間位置活動安裝有氣缸，所述鉚接架內部的中間位置固定安裝有承重支撐塊，所述承重支撐塊的邊側固定安裝有加熱棒，所述承重支撐塊底部的中間位置固定安裝有熱熔鉚接頭，所述承重支撐塊的下端位置固定安裝有壓料板，所述承重支撐塊內部的一側位置固定安裝有溫度傳感器，所述承重支撐塊內部的另一側位置固定安裝有傳熱桿，所述加熱棒通過傳熱桿與承重支撐塊內部固定連接，所述導向滑軌外部的上端活動安裝有載料工裝，所述導向滑軌的底部活動安裝有頂升機構，所述導向滑軌下端的邊側位置固定安裝有電磁閥，所述載料工裝的上端位置活動安裝有位移傳感器，所述載料工裝的邊側固定安裝有伺服移栽機構，所述電磁閥的下端位置活動安裝有三聯件。

優選的，所述可調支腳在機架底部等間距對稱分布，且可調支腳整體在機架底部為可調節結構。

優選的，所述控制面板與氣缸、加熱棒、溫度傳感器、位移傳感器、伺服移栽機構、頂升機構、電磁閥和三聯件之間電性連接。

優選的，所述加熱棒在承重支撐塊的外部兩側對稱安裝有規格相同的兩個，且加熱棒與壓料板的上端面無縫隙連接。

優選的，所述導向滑軌的外部規格與載料工裝和導向滑軌連接處的內部規格相吻合。

優選的，所述位移傳感器在載料工裝上端為雙向對稱結構，且位移傳感器在導向滑軌上橫向安裝有規格相同的兩個。

優選的，所述頂升機構與載料工裝在導向滑軌為一體式結構，且頂升機構與載料工裝在導向滑軌上橫向安裝有規格相同的兩組。

優選的，所述頂升機構支撐在載料工裝的底部，且電磁閥和三聯件之間為電性連接。