[實用新型]用于運輸平臺的減震腳輪有效
| 申請號： | 201920195551.6 | 申請日： | 2019-02-14 |
| 公開（公告）號： | CN209534645U | 公開（公告）日： | 2019-10-25 |
| 發明（設計）人： | 翟俊霖 | 申請（專利權）人： | 上海卡豹汽車科技有限公司 |
| 主分類號： | B60B33/00 | 分類號： | B60B33/00;B60G13/08 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 201508 上海*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 動支架 液壓減震器 載物板 定支架 鎖環 擺臂支架 減震腳輪 運輸平臺 上端 腳輪 下端 輪子 減震 本實用新型 插銷 負載能力 減震效果 力矩傳遞 使用壽命 輸送平臺 銷軸鉸接 行駛過程 中部鉸接 狀態連接 壓縮 第一端 下表面 緩沖 鉸接 輪軸 蓄能 跳動 震動 配合 | ||
1.用于運輸平臺的減震腳輪，其特征在于，包括載物板(1)、輪子(2)、擺臂支架(3)、液壓減震器(4)、鎖環(5)，其中，所述擺臂支架（3）包括定支架(31)、動支架(32)，所述定支架(31)上端與所述載物板(1)第一端的下表面連接，所述定支架(31)下端與所述動支架(32)第一端通過銷軸鉸接；所述動支架(32)第二端通過所述液壓減震器(4)與所述載物板(1)第二端連接，所述輪子(2)通過輪軸與所述動支架(32)中部鉸接，所述鎖環(5)上端與所述載物板(1)第二端鉸接，所述鎖環(5)下端與設置于所述動支架(32)第二端上的插銷相配合，將所述液壓減震器(4)以壓縮蓄能狀態連接于所述動支架（32）與載物板（1）之間。
2.根據權利要求1所述的減震腳輪，其特征在于，所述輪軸位于靠近所述動支架（32）第一端。
3.根據權利要求1所述的減震腳輪，其特征在于，所述液壓減震器（4）上端、下端分別通過減震器螺栓與所述載物板（1）第二端、動支架（32）第二端鉸接連接。
4.根據權利要求1所述的減震腳輪，其特征在于，所述定支架（31）與所述載物板（1）垂直連接，或所述定支架（31）朝向遠離所述載物板（1）第二端的方向傾斜一定角度。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的減震腳輪，其特征在于，所述動支架（32）包括兩塊平行間隔設置的立板（320），兩塊所述立板（320）通過設置于兩端的銷軸連接。
6.根據權利要求5所述的減震腳輪，其特征在于，所述鎖環（5 ）包括連接塊（51），所述連接塊（51）包括一縱向分布的條形通孔，所述條形通孔與所述動支架（32）第二端上的插銷相配合；所述連接塊（51）上端與所述載物板（1）上的連接桿（52）下端鉸接。
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