[實(shí)用新型]中間軸盤(pán)整橋驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向底盤(pán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920193612.5
• 申請(qǐng)日: 2019-02-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209616801U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李金元;李金全
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李金元
• 主分類(lèi)號(hào): B60B35/12
• 分類(lèi)號(hào): B60B35/12;B60K17/22
• 代理公司: 深圳市國(guó)科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44296
• 代理人: 陳永輝

1.一種中間軸盤(pán)整橋驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向底盤(pán)，包括車(chē)架和驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)橋?yàn)檎w驅(qū)動(dòng)橋，還包括連接在上軸盤(pán)上的平衡軸和搖擺架，轉(zhuǎn)向下軸盤(pán)和上軸盤(pán)通過(guò)轉(zhuǎn)向中心軸連接，上軸盤(pán)和車(chē)架連接，車(chē)架上安裝有轉(zhuǎn)向油缸，以轉(zhuǎn)向中心軸為點(diǎn)，通過(guò)轉(zhuǎn)向油缸推拉轉(zhuǎn)向下軸盤(pán)，變換驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)角完成轉(zhuǎn)彎。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中間軸盤(pán)整橋驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向底盤(pán)，其特征在于：所述的整體驅(qū)動(dòng)橋包括第一驅(qū)動(dòng)橋和第二驅(qū)動(dòng)橋。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中間軸盤(pán)整橋驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向底盤(pán)，其特征在于：所述的車(chē)架上安裝有第一驅(qū)動(dòng)橋、第一傳動(dòng)軸、變速箱、第二傳動(dòng)軸和第二驅(qū)動(dòng)橋，其中第一驅(qū)動(dòng)橋和第二驅(qū)動(dòng)橋分別位于底盤(pán)的前后兩端，第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸分別連接第一驅(qū)動(dòng)橋和第二驅(qū)動(dòng)橋，變速箱兩端連接第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸，現(xiàn)實(shí)驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)彎功能。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中間軸盤(pán)整橋驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向底盤(pán)，其特征在于：所述的上軸盤(pán)連接到車(chē)架上，轉(zhuǎn)向下軸盤(pán)與上軸盤(pán)通過(guò)轉(zhuǎn)向中心軸和中心軸鎖母同軸連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中間軸盤(pán)整橋驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向底盤(pán)，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)向下周盤(pán)下側(cè)安裝有搖擺架，搖擺架與第一驅(qū)動(dòng)橋連接，搖擺架上安裝有平衡軸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中間軸盤(pán)整橋驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向底盤(pán)，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)向油缸安裝在車(chē)架兩側(cè)，且與轉(zhuǎn)向下軸盤(pán)連接，通過(guò)左右兩邊的轉(zhuǎn)向油缸的伸縮，推拉轉(zhuǎn)向下軸盤(pán)，以轉(zhuǎn)向中心軸為點(diǎn)，變換橋兩個(gè)輪的角度，完成轉(zhuǎn)彎和直行。