[實用新型]一種新能源汽車集成車廂用保護裝置

有效

• 申請號: 201920193297.6
• 申請日: 2019-02-13
• 公開（公告）號: CN209505887U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 劉喜俊
• 申請（專利權）人: 河北中合達凱科技發展有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源汽車集成車廂用保護裝置，包括車廂本體，車廂本體內壁拐角處通過泡沫膠固定連接有L形支架，L形支架通過自鉆釘固定連接有保護層，保護層接頭處設在車廂本體底面中線處，并且通過釘箱釘固定連接，保護層設有鐵皮和泡沫塑料層，且鐵皮和泡沫塑料層固定連接。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：首先，通過設有的鐵皮，在汽車運行過程中，車廂內部的物體移動時，可以防止移動的物體刮壞車廂內壁，其次，通過設有的泡沫塑料層，在汽車移動過程中，物體傾倒撞到車廂本體時，可以起到緩沖作用，避免傾倒的物體受損，最后，通過設有的L形支架，可以簡化安裝和更換保護層的步驟。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車車廂領域，具體為一種新能源汽車集成車廂用保護裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置，并綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，從而形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，它包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

現有的新能源汽車集成車廂內部保護主要靠墻紙，在汽車運行過程中，車廂內部的物體傾倒時，容易造成墻紙和車廂內壁刮壞，在破壞車廂內部的美觀同時，物體砸到硬的車廂上，由于未設有緩沖結構，還容易造成物體本身被砸壞，另外，墻紙安裝要求高，容易影響車廂內部的美觀，在更換時容易有殘留，破壞車廂內壁。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車集成車廂用保護裝置，以解決上述背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種新能源汽車集成車廂用保護裝置，包括車廂本體，所述車廂本體內壁拐角處通過泡沫膠固定連接有L形支架，所述L形支架通過自鉆釘固定連接有保護層，所述保護層接頭處設在車廂本體底面中線處，并且通過釘箱釘固定連接，所述保護層設有鐵皮和泡沫塑料層，且鐵皮和泡沫塑料層固定連接，所述保護層底面鋪設有布墊。

進一步的，所述車廂本體的門和后表壁均通過泡沫膠貼設有保護層。

進一步的，所述車廂本體內壁中線處與泡沫塑料層通過泡沫膠固定連接。

進一步的，所述保護層與L形支架連接處開設有凹槽，且凹槽的深度與泡沫塑料層的厚度以及L形支架的厚度相等。

進一步的，所述鐵皮位于L形支架處開設有螺絲孔，自鉆釘貫穿螺絲孔將鐵皮與L形支架固定連接。

進一步的，所述保護層接頭處均勻開設有多個通孔，釘箱釘為 U形結構，釘箱釘兩側貫穿通孔，并在鐵皮與泡沫塑料層接觸處折彎。

進一步的，所述鐵皮表面貼設有與車廂本體內部裝潢同色系的墻布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：首先，通過設有的鐵皮，在汽車運行過程中，車廂內部的物體移動時，可以防止移動的物體刮壞車廂內壁，另外，還可以在一定程度上增大車廂本體的強度，防止傾倒時，車廂本體散掉，其次，通過設有的泡沫塑料層，在汽車移動過程中，物體傾倒撞到車廂本體時，可以起到緩沖作用，避免傾倒的物體受損，同時，還可以降低車廂內部的噪音，最后，通過設有的L形支架，使得保護層可以在不破換車廂本體內壁的情況下，將保護層安裝到車廂本體內壁，從而減少對車廂內壁的影響，同時，還可以簡化更換保護層步驟，使得更換保護層時，松掉自鉆釘后，直接整塊摳掉即可。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的L性支架與保護層連接處結構示意圖；

圖3是本實用新型的保護層連接處結構示意圖。