[實用新型]一種改進的輕量化輪轂中心盤結構

有效

• 申請號: 201920192972.3
• 申請日: 2019-02-13
• 公開（公告）號: CN209851968U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 何靜;劉建芳;趙麗紅
• 申請（專利權）人: 秦皇島中秦渤海輪轂有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種改進的輕量化輪轂中心盤結構，包括螺栓孔、正面、扣帽卡爪安裝固定面、中心孔自由面、中心孔配合面、法蘭減重窩，其特征在于：通過機加方式加工出呈梯形內凹的扣帽卡爪安裝固定面和中心孔自由面來減少扣帽卡爪安裝固定面和正面間的厚度及中心孔自由面和螺栓孔間的厚度；通過壓鑄方式直接得到和中心孔自由面及中心孔配合面連通的法蘭減重窩，且法蘭減重窩位于相鄰兩個螺栓孔中間，其數量和螺栓孔數量相同。與普通的中心盤結構相比，本實用新型的優點在于：在滿足產品強度和裝配要求的前提下，能有效減輕輪轂重量，滿足輕量化的設計要求。

技術領域

本實用新型屬于鋁合金輪轂制造領域，具體地說涉及一種改進的輕量化輪轂中心盤結構。

背景技術

由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。而作為汽車驅動系統的關鍵部件之一的鋁合金輪轂，在保證安全性、舒適性的同時，減輕產品重量就成為各個輪轂生產商和技術人員不斷研究的課題。現提出一種改進的輕量化輪轂中心盤結構，在滿足產品強度和裝配要求的前提下，減輕產品重量，進而節約生產成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種改進的輕量化輪轂中心盤結構。

本實用新型的技術方案是：一種改進的輕量化輪轂中心盤結構，包括螺栓孔、正面、扣帽卡爪安裝固定面、中心孔自由面、中心孔配合面、法蘭減重窩。通過機加方式加工出呈梯形內凹的扣帽卡爪安裝固定面和中心孔自由面，所述的扣帽卡爪安裝固定面和中心孔自由面間的夾角為120~150°，在連接處的圓角為R3~R5mm，且中心孔自由面和螺栓孔間的最小厚度為2mm，扣帽卡爪安裝固定面和正面間的最小厚度為3mm；通過壓鑄方式直接得到和中心孔自由面及中心孔配合面連通的法蘭減重窩，所述的法蘭減重窩位于相鄰兩個螺栓孔中間，其數量和螺栓孔數量相同，且法蘭減重窩四周側壁的拔模角度為7-15°，其和兩側螺栓孔間的最小厚度為7mm，和正面間的最小厚度為15mm。

與普通的中心盤結構相比，本實用新型的優點在于：采用上述技術方案能有效減輕鋁合金輪轂的重量，滿足了輕量化的要求；并且此中心盤結構易加工成型，可以實現在不增加生產難度的情況下給產品增加額外價值。

附圖說明

圖1是改進的輕量化輪轂中心盤結構剖視圖。

圖2是改進的輕量化輪轂中心盤結構主視圖。

圖3是普通的中心盤結構剖視圖。

圖4是普通的中心盤結構主視圖。

圖中：1、螺栓孔，2、正面，3、扣帽卡爪安裝固定面，4、中心孔自由面，5、中心孔配合面，6、法蘭減重窩。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明：

如圖1所示，本實用新型是一種改進的輕量化輪轂中心盤結構，由螺栓孔、正面、扣帽卡爪安裝固定面、中心孔自由面、中心孔配合面、法蘭減重窩組成。中心盤結構中的扣帽卡爪安裝固定面和中心孔自由面為呈梯形的凹槽，且扣帽卡爪安裝固定面和中心孔自由面之間的夾角為120~150°，在連接處的圓角為R3~R5mm，中心孔自由面和螺栓孔間的最小厚度為2mm，扣帽卡爪安裝固定面和正面間的最小厚度為3mm；法蘭減重窩和中心孔自由面及中心孔配合面連通，位于相鄰兩個螺栓孔中間，其數量和螺栓孔數量相同，且法蘭減重窩四周側壁的拔模角度為7-15°，其和兩側螺栓孔間的最小厚度尺寸為7mm，和正面間的最小厚度尺寸為15mm。本實用新型滿足了輪轂輕量化的設計要求。