[實用新型]車門鉸鏈安裝板、車身組件及車輛

有效

• 申請號: 201920190056.6
• 申請日: 2019-02-11
• 公開（公告）號: CN209704281U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 馬東輝;葛位維
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: E05D5/02
• 分類號: E05D5/02
• 代理公司: 11343 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 尚志峰;汪海屏<國際申請>=<國際公布>

本實用新型提供了一種車門鉸鏈安裝板、車身組件及車輛，車門鉸鏈安裝板包括：底板和側圍板，底板上開設有用于連接車輛的車門鉸鏈的鉸鏈安裝孔；側圍板與底板的外周緣相連，并與底板圍設出碗狀結構。本申請中，碗狀結構一方面有效增加了車門鉸鏈安裝板的強度和剛度(側圍板相當于加強筋，起到了加強作用)，另一方面有利于增加車門鉸鏈安裝板與其他結構(如B柱加強板等結構)的連接部位的面積，從而增加鉸鏈安裝處的載荷傳遞路徑及面積，改善鉸鏈安裝處的可靠性問題，進而有效降低了車門鉸鏈安裝板發生局部變形的風險，因而有利于滿足加大上下鉸鏈間距的要求，有利于提高車門系統的性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種車門鉸鏈安裝板、車身組件及車輛。

背景技術

汽車的車門一般通過上下鉸鏈安裝在側圍外板上，上下鉸鏈間距越大，車門系統的性能越好。但是，現有的鉸鏈安裝板大多設計成近似平面結構，當側門系統受到下垂或者過開等方向較大的外力沖擊時，鉸鏈安裝板容易發生局部變形，因而無法滿足增大上下鉸鏈間距的要求。

實用新型內容

為了解決上述技術問題至少之一，本實用新型的一個目的在于提供一種車門鉸鏈安裝板。

本實用新型的另一個目的在于提供一種包括上述車門鉸鏈安裝板的車身組件。

本實用新型的又一個目的在于提供一種包括上述車身組件的車輛。

為了實現上述目的，本實用新型第一方面的技術方案提供了一種車門鉸鏈安裝板，包括：底板，所述底板上開設有用于連接車輛的車門鉸鏈的鉸鏈安裝孔；和側圍板，與所述底板的外周緣相連，并與所述底板圍設出碗狀結構。

另外，本實用新型提供的上述技術方案中的車門鉸鏈安裝板還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，所述底板局部變形限定出與所述車門鉸鏈相適配的鉸鏈連接區域，所述鉸鏈安裝孔位于所述鉸鏈連接區域，其中，所述底板位于所述鉸鏈連接區域內的部分向背離所述側圍板的方向隆起形成凸包，所述凸包圍設出與所述車門鉸鏈相適配的鉸鏈安裝槽，所述鉸鏈安裝孔開設在所述鉸鏈安裝槽的底壁上；或者，所述底板位于所述鉸鏈連接區域內的部分向靠近所述側圍板的方向凹陷形成鉸鏈安裝槽，所述鉸鏈安裝孔開設在所述鉸鏈安裝槽的底壁上。

在上述技術方案中，所述底板位于所述鉸鏈連接區域外的部分還設有弱化結構，其中，所述弱化結構包括弱化孔；和/或，所述弱化結構包括弱化筋，所述弱化筋由所述底板局部凹陷形成。

在上述技術方案中，所述弱化結構的至少一部分延伸至所述鉸鏈連接區域的邊緣部位處。

本實用新型第二方面的技術方案提供了一種車身組件，包括：側圍外板，所述側圍外板上設有車門鉸鏈；側圍外板加強板，位于所述側圍外板內側；如第一方面技術方案中任一項所述的車門鉸鏈安裝板，安裝在所述側圍外板加強板上，緊固件穿過所述側圍外板、所述側圍外板加強板及所述車門鉸鏈安裝板上的鉸鏈安裝孔，使所述側圍外板、所述側圍外板加強板及所述車門鉸鏈安裝板固定連接。

在上述技術方案中，所述車門鉸鏈安裝板的底板與所述側圍外板加強板的板體焊接相連，所述車門鉸鏈安裝板的側圍板包括首尾依次相連的第一翻邊、第二翻邊、第三翻邊和第四翻邊，所述第二翻邊、所述第四翻邊與所述側圍外板加強板的折邊焊接相連，所述第三翻邊與所述側圍門檻外板焊接相連。

在上述任一技術方案中，所述車門鉸鏈安裝板的底板位于鉸鏈連接區域內的部分背離所述車門鉸鏈安裝板的側圍板的板面設有結構膠層和/或加密焊點。