[實用新型]輪胎摩擦力檢測裝置

有效

• 申請號: 201920189447.6
• 申請日: 2019-02-11
• 公開（公告）號: CN209673272U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 陳迪隆;彭政南
• 申請（專利權）人: 廣州市番鴻汽車檢測有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 11411 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張清彥<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了輪胎摩擦力檢測裝置，屬于機械設備領域，輪胎摩擦力檢測裝置，包括底板，底板上端固定連接有主支撐柱和副支撐柱，副支撐柱位于主支撐柱的右側，主支撐柱靠近副支撐柱的一端開鑿有滑槽，滑槽內滑動連接有滑塊，主支撐柱外端開鑿有多個均勻分布的插孔，插孔內插設有插桿，滑塊靠近滑槽的內端開鑿有插槽，插槽與插桿相匹配，滑塊遠離滑槽的一端固定連接有放置板，放置板上端開鑿有多個均勻分布的放置槽，放置槽左右兩內壁均開鑿有條形槽，條形槽內插設有夾塊，條形槽內底端和夾塊之間固定連接有壓縮彈簧，可以實現不需要操作者在檢測過程中重復的更換面板的效果，大大的降低了操作者的勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及機械設備領域，更具體地說，涉及輪胎摩擦力檢測裝置。

背景技術

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

輪胎經過長期使用后會老化變硬，抓地力減退，現有技術中已經出現了檢測輪胎摩擦力的裝置，但是大多數的裝置在進行檢測時都較為繁瑣，需要操作者重復進行更換不同材料的面板的工作，從而使得操作者的勞動程度增加。

實用新型內容

1．要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供輪胎摩擦力檢測裝置，它可以實現不需要操作者在檢測過程中重復的更換面板的效果，大大的降低了操作者的勞動強度。

2．技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

輪胎摩擦力檢測裝置，包括底板，所述底板上端固定連接有主支撐柱和副支撐柱，所述副支撐柱位于主支撐柱的右側，所述主支撐柱靠近副支撐柱的一端開鑿有滑槽，所述滑槽內滑動連接有滑塊，所述主支撐柱外端開鑿有多個均勻分布的插孔，所述插孔內插設有插桿，所述滑塊靠近滑槽的內端開鑿有插槽，所述插槽與插桿相匹配，所述滑塊遠離滑槽的一端固定連接有放置板，所述放置板上端開鑿有多個均勻分布的放置槽，所述放置槽左右兩內壁均開鑿有條形槽，所述條形槽內插設有夾塊，所述條形槽內底端和夾塊之間固定連接有壓縮彈簧，所述副支撐柱上端固定連接有連接橫桿，所述連接橫桿靠近主支撐柱的一端開鑿有梯形滑槽，所述梯形滑槽內滑動連接有移動桿，所述移動桿靠近主支撐柱的一端開鑿有置輪槽，所述置輪槽內壁之間轉動連接有轉軸，所述轉軸外端固定連接有輪胎，所述移動桿外端固定連接有L形固定板，所述移動桿和L形固定板之間固定連接有電動機，所述電動機輸出端與轉軸固定連接，可以實現不需要操作者在檢測過程中重復的更換面板的效果，大大的降低了操作者的勞動強度。

進一步的，所述滑槽的槽口處固定連接有兩個三角板，兩個所述三角板均位于底板上端且與底板相抵，在底板和主支撐柱的夾角處設置三角板是為了通過三角板來確保底板和主支撐柱的連接處的牢固連接，使得其不易斷裂。

進一步的，所述放置槽的內底端固定連接有彈性墊板，所述彈性墊板內部安裝有壓力傳感器，通過設置彈性墊板來減少由于壓力過大使得放置板被壓壞的可能性，通過壓力傳感器可以得到在進行檢測時的壓力數據。

進一步的，所述移動桿的上端固定連接有控制板，所述控制板上端開鑿有拉孔，通過拉孔可以方便操作者在梯形滑槽內滑動移動桿。

進一步的，所述控制板的上端固定連接有電子顯示屏，所述電子顯示屏與壓力傳感器和電動機均電性連接，所述電子顯示屏位于拉孔左側，通過電子顯示屏可以用來顯示在檢測時的壓力傳感器的壓力、電動機的轉速等其他相關數據。

進一步的，所述梯形滑槽的內端和移動桿的外表面均設有拋光層，通過設置拋光層，來使得操作者在操作時更加流暢。

3．有益效果