[實(shí)用新型]運(yùn)輸車及其車輪組件有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920187981.3 | 申請(qǐng)日： | 2019-02-03 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN209720656U | 公開（公告）日： | 2019-12-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張囝;熊金濤;王成;湯敬仁 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 北京京東乾石科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B65G1/04 | 分類號(hào)： | B65G1/04;B60B17/00 |
| 代理公司： | 11438 北京律智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 袁禮君;闞梓瑄<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布> |
| 地址： | 100176 北京市大興區(qū)北京經(jīng)濟(jì)技*** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 旋轉(zhuǎn)筒 車輪組件 傳動(dòng)箱 安裝座 旋轉(zhuǎn)軸 運(yùn)輸車 主動(dòng)輪 本實(shí)用新型 傳動(dòng)連接 豎直軌道 同軸設(shè)置 軸線轉(zhuǎn)動(dòng) 轉(zhuǎn)動(dòng)連接 第一端 輪架 行駛 貫穿 | ||
1.一種車輪組件，其特征在于，包括：
安裝座(11)；
與所述安裝座(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)筒(12)，所述旋轉(zhuǎn)筒(12)能繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；
輪架(13)，包括傳動(dòng)箱(131)，所述傳動(dòng)箱(131)包括連接于所述旋轉(zhuǎn)筒(12)的端部的第一端以及與所述第一端相對(duì)的第二端；
設(shè)置在所述第二端上的主動(dòng)輪(14)；
旋轉(zhuǎn)軸(15)，其貫穿所述旋轉(zhuǎn)筒(12)且與所述旋轉(zhuǎn)筒(12)同軸設(shè)置；設(shè)置在所述傳動(dòng)箱(131)內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(18)，分別與所述旋轉(zhuǎn)軸(15)和所述主動(dòng)輪(14)傳動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車輪組件，其特征在于，所述主動(dòng)輪(14)上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸(141)，所述第一轉(zhuǎn)軸(141)與所述傳動(dòng)箱(131)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(18)包括
套裝在所述旋轉(zhuǎn)軸(15)上的第一錐齒輪(181)；
與所述傳動(dòng)箱(131)轉(zhuǎn)動(dòng)連接且平行于所述第一轉(zhuǎn)軸(141)的第二轉(zhuǎn)軸(182)；
套裝在所述第二轉(zhuǎn)軸(182)上的第二錐齒輪(183)，與所述第一錐齒輪(181)相嚙合；
其中，所述第二轉(zhuǎn)軸(182)與所述第一轉(zhuǎn)軸(141)傳動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的車輪組件，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(18)還包括
套裝在所述第一轉(zhuǎn)軸(141)上的第一圓柱齒輪(184)；
套裝在所述第二轉(zhuǎn)軸(182)上的第二圓柱齒輪(185)；
安裝在所述傳動(dòng)箱(131)的內(nèi)壁上且與所述第一轉(zhuǎn)軸(141)平行的心軸(186)；
套裝在所述心軸(186)上且能繞所述心軸(186)轉(zhuǎn)動(dòng)的第三圓柱齒輪(187)，所述第三圓柱齒輪(187)分別與所述第一圓柱齒輪(184)、所述第二圓柱齒輪(185)相嚙合。
4.如權(quán)利要求3所述的車輪組件，其特征在于，所述心軸(186)設(shè)置在所述第一轉(zhuǎn)軸(141)和所述第二轉(zhuǎn)軸(182)之間，且所述第一轉(zhuǎn)軸(141)、所述第二轉(zhuǎn)軸(182)和所述心軸(186)的軸線共平面。
5.如權(quán)利要求3或4所述的車輪組件，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)軸(182)的中部與所述傳動(dòng)箱(131)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二錐齒輪(183)和所述第二圓柱齒輪(185)分別設(shè)置在所述第二轉(zhuǎn)軸(182)的兩端，所述第一錐齒輪(181)位于所述第二錐齒輪(183)和所述第二圓柱齒輪(185)之間。
6.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車輪組件，其特征在于，所述安裝座(11)包括底板(111)以及分別設(shè)置在所述底板(111)兩端上的兩塊豎板(112)；
兩塊豎板(112)相互平行，均設(shè)置有安裝孔(113)，兩個(gè)所述安裝孔(113)同軸設(shè)置；
所述車輪組件(1)還包括兩個(gè)分別設(shè)置在所述安裝孔(113)內(nèi)的回轉(zhuǎn)軸承(22)，兩個(gè)所述回轉(zhuǎn)軸承(22)套裝在所述旋轉(zhuǎn)筒(12)的兩端。
7.如權(quán)利要求6所述的車輪組件，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)筒(12)包括一端連接于所述傳動(dòng)箱(131)的筒體(121)以及從筒體(121)與所述傳動(dòng)箱(131)相連接的一端上徑向向外伸出的凸緣(122)；
兩個(gè)所述回轉(zhuǎn)軸承(22)套裝在所述筒體(121)的兩端；
所述車輪組件(1)還包括與所述筒體(121)同軸的推力軸承(16)，所述推力軸承(16)夾在所述凸緣(122)與所述安裝座(11)的外壁之間。
8.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車輪組件，其特征在于，所述輪架(13)還包括安裝架(132)，設(shè)置在所述傳動(dòng)箱(131)靠近所述主動(dòng)輪(14)的一端；
所述車輪組件(1)還包括安裝在所述安裝架(132)上的導(dǎo)向輪(17)，所述導(dǎo)向輪(17)的軸線平行于所述旋轉(zhuǎn)筒(12)的軸線；
其中，所述主動(dòng)輪(14)的軸線垂直于所述旋轉(zhuǎn)筒(12)的軸線。
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