[實用新型]支架、發動機總成及車輛

有效

• 申請號: 201920187747.0
• 申請日: 2019-02-02
• 公開（公告）號: CN209756783U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 郝明武
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60B35/14
• 代理公司: 11447 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 吳國棟

本公開涉及一種支架、發動機總成及車輛，該支架用于安裝到發動機上，該支架包括用于安裝半軸(20)的第一安裝部和用于安裝發電機(30)或壓縮機的第二安裝部，第一安裝部位于該支架的下部且形成有水平貫通的第一安裝孔(11)，半軸(20)的一端能夠穿過第一安裝孔(11)并與所述第一安裝孔(11)轉動配合。通過上述技術方案，該支架可以實現發動機、半軸以及發電機或壓縮機等多個部件的集成安裝，減少零部件的開發數量，同時能夠為半軸提供過渡支撐，有效降低半軸的振動。

技術領域

本公開涉及車輛裝備技術領域，具體地，涉及一種支架、發動機總成及車輛。

背景技術

車輛的驅動半軸是驅動車輛行駛的主要部件，在車輛行駛的過程中，因半軸的長度較長，往往會產生較大程度的振動，尤其是對于前置前驅的車輛，即前置發動機、前輪驅動，其右驅動半軸較長，因此振動會較大，對車輛的轉向系統也會有一定的影響。因此，往往會采用增加多個減振圈的方式降低半軸的振動，但這樣做效果不佳。增加中間支架對半軸進行過渡支撐往往會增加零部件的數量和維修成本。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種支架，該支架可實現多個部件的集成安裝，減少零部件的開發數量，同時能夠為半軸提供過渡支撐，降低半軸的振動。

本公開的第二個目的是提供一種發動機總成，該發動機總成配置有上述的支架。

本公開的第三個目的是提供一種車輛，該車輛配置有上述的發動機總成。

為了實現上述目的，本公開提供一種支架，用于安裝到發動機上，所述支架包括用于安裝半軸的第一安裝部和用于安裝發電機或壓縮機的第二安裝部，所述第一安裝部位于所述支架的下部且形成有水平貫通的第一安裝孔，所述半軸的一端能夠穿過所述第一安裝孔并與所述第一安裝孔轉動配合。

可選地，所述發電機或所述壓縮機的底部設置有銷軸，所述第二安裝部包括水平延伸的與所述銷軸型面配合的第二安裝孔，以使所述發電機或所述壓縮機通過所述銷軸安裝到所述第二安裝部上。

可選地，所述支架還形成有多個用于安裝到發動機上的第三安裝孔。

可選地，所述支架上還開設有多個定位孔，以安裝在所述發動機的預設位置。

可選地，所述定位孔包括間隔設置地兩個。

可選地，所述第二安裝孔的兩端還形成有三角形的加強筋。

可選地，所述半軸為前驅車輛的右半軸。

根據本公開的第二個方面，提供一種發動機總成，該發動機總成配置有如上所述的支架。

根據本公開的第三個方面，提供一種車輛，該車輛配置有如上所述的發動機總成。

通過上述技術方案，該支架可以實現發動機、半軸以及發電機或壓縮機等多個部件的集成安裝，減少零部件的開發數量，同時能夠為半軸提供過渡支撐，有效降低半軸的振動。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是本公開提供的一示例性實施方式的支架的結構示意圖；

圖2是本公開提供的一示例性實施方式的支架的裝配示意圖；

圖3是本公開提供的一示例性實施方式的支架的另一角度的結構示意圖；

圖4是本公開提供的一示例性實施方式的支架與發動機的裝配示意圖。

附圖標記說明