[實用新型]折疊電動車

有效

• 申請號: 201920186141.5
• 申請日: 2019-02-02
• 公開（公告）號: CN209553404U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 歐陽湘林
• 申請（專利權）人: 北京健行天下環保科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

1.折疊電動車，包括前叉、腳踏板和車座支架，其特征在于，車座支架上部為中空結構，車座支架可繞腳踏板后端旋轉，前叉可繞腳踏板前端旋轉，當車座支架向前旋轉至與腳踏板抵緊時，前叉向后旋轉容納在車座支架的中空部分且卡緊車座支架。

2.如權利要求1所述的折疊電動車，其特征在于，包括后叉折疊分總成，其包括：

一對后叉折疊桿，一對后叉折疊桿對稱設置在腳踏板兩側，一對后叉折疊桿的上部與車座支架固接，后叉折疊桿的下部具有第一延伸面，第一延伸面的徑向截面為弓形，一對第一延伸面通過后叉折疊軸與腳踏板后端可旋轉連接，后叉折疊桿上設有后叉折疊限位擋圈，后叉折疊限位擋圈高于第一延伸面，第一延伸面的弧面上設有徑向長度自上而下依次遞增的第一錐面，第一錐面高于所述后叉折疊軸；

一對后叉折疊鎖桿，一對后叉折疊鎖桿均套設在所述后叉折疊軸上且均與腳踏板后端固接，后叉折疊鎖桿上部具有第二延伸面，第二延伸面與第一延伸面的接觸面為平面，第二延伸面的弧面上設有徑向長度自上而下依次遞增的第二錐面，第二錐面高于所述后叉折疊軸；

一對后叉折疊套管和套管連桿，一對后叉折疊套管分別對應套設在一對后叉折疊桿上，且后叉折疊套管套設后叉折疊限位擋圈，后叉折疊套管內壁沿徑向設有限位塊，限位塊低于后叉折疊限位擋圈，所述套管連桿連接一對后叉折疊套管，形成用于提拉一對后叉折疊套管的持握部；

一對套管復位彈簧，一對套管復位彈簧分別對應套設在一對后叉折疊桿上，套管復位彈簧的下端與限位塊抵接、上端與后叉折疊限位擋圈抵接；

其中，當套管復位彈簧的彈性力使后叉折疊套管套設在第一延伸面和第二延伸面形成的圓柱結構外部時，第一錐面和第二錐面配合形成限制后叉折疊套管向下運動的阻礙，當套管復位彈簧被壓縮至后叉折疊套管脫離第二延伸面時，后叉折疊桿可繞所述后叉折疊軸旋轉。

3.如權利要求2所述的折疊電動車，其特征在于，還包括前叉折疊分總成，其包括：

前叉折疊連桿，其傾斜設置在前叉和腳踏板前端之間，所述前叉折疊連桿的上端與前叉固接、下端通過前叉折疊軸與腳踏板前端可旋轉連接，所述前叉折疊連桿朝向腳踏板的側面下部開設有滑槽；

前叉折疊滑塊和前叉折疊限位銷，所述前叉折疊滑塊可滑動地設置在所述滑槽內，所述前叉折疊限位銷穿設在所述前叉折疊滑塊上且兩端均延伸到所述前叉折疊滑塊外部，所述前叉折疊限位銷垂直所述前叉折疊滑塊的滑動方向；

滑塊復位彈簧，其上端與所述前叉折疊連桿固接、下端與所述前叉折疊滑塊固接，所述滑塊復位彈簧的彈性力可驅動所述前叉折疊滑塊在所述滑槽內滑動；

一對前叉折疊限位板，一對前叉折疊限位板對稱設置在所述前叉折疊連桿下端的兩側，一對前叉折疊限位板均套設在所述前叉折疊軸上且均與腳踏板前端固接，前叉折疊限位板的頂部為高度沿靠近腳踏板的方向依次遞減的弧形結構，且弧邊邊緣上開設有上限位缺口和下限位缺口，所述前叉折疊限位銷的兩端可卡設在一對上限位缺口或一對下限位缺口上；

其中，當所述滑塊復位彈簧的彈性力使所述前叉折疊限位銷卡設在一對上限位缺口上時，前叉處于展開狀態，當所述滑塊復位彈簧的彈性力使所述前叉折疊限位銷卡設在一對下限位缺口上時，前叉處于折疊狀態。

4.如權利要求3所述的折疊電動車，其特征在于，所述滑槽的上部固設有凸塊，所述滑塊復位彈簧的上端與所述凸塊固接，所述前叉折疊滑塊上固接有圓柱狀拉耳，拉耳中部開設有圓柱狀通孔。

5.如權利要求3所述的折疊電動車，其特征在于，上限位缺口高于腳踏板，上限位缺口的開口方向朝上，下限位缺口低于腳踏板，下限位缺口的開口方向朝向折疊電動車的后輪且與腳踏板平行，上限位缺口和下限位缺口均呈夾角為45°的類V形結構。

6.如權利要求2～5中任一項所述的折疊電動車，其特征在于，每個后叉折疊套管內限位塊的數量為2個，2個限位塊關于后叉折疊套管的軸線對稱。

7.如權利要求6所述的折疊電動車，其特征在于，所述套管連桿為U形結構，U形兩端分別與一對后叉折疊套管的側壁對應固接。