[實用新型]一種汽車板簧結構

有效

• 申請號: 201920183732.7
• 申請日: 2019-02-01
• 公開（公告）號: CN209441126U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 王魯斌
• 申請（專利權）人: 王魯斌
• 主分類號: B60G11/02
• 分類號: B60G11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車板簧結構，旨在解決板簧重量大，使用壽命短，緩沖效果不佳，與車架連接不便的不足。該實用新型包括由玻璃纖維注塑成型的主簧和副簧，主簧和副簧均呈長條狀弧形結構，主簧和副簧之間靠近中間位置連接彈簧座，主簧兩端均緊固連接耐磨頭，副簧兩端均緊固連接副簧接頭，副簧接頭上設有轉動銷軸。這種汽車板簧結構重量輕，強度好，使用壽命長，緩沖效果好，與車架連接方便可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，更具體地說，它涉及一種汽車板簧結構。

背景技術

汽車板簧是汽車懸架系統中最傳統的彈性元件，由于其可靠性好、結構簡單、制造工藝流程短、成本低而且結構能大大簡化等優點，從而得到廣泛的應用。汽車板簧一般是由若干片不等長的合金彈簧鋼組合成一組近似于等強度的彈簧梁，在懸架系統中起緩沖作用。但是目前使用的很多板簧重量大，使用壽命短，緩沖效果不佳，與車架連接不便。

實用新型內容

本實用新型克服了板簧重量大，使用壽命短，緩沖效果不佳，與車架連接不便的不足，提供了一種汽車板簧結構，它的重量輕，強度好，使用壽命長，緩沖效果好，與車架連接方便可靠。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種汽車板簧結構，包括由玻璃纖維注塑成型的主簧和副簧，主簧和副簧均呈長條狀弧形結構，主簧和副簧之間靠近中間位置連接彈簧座，主簧兩端均緊固連接耐磨頭，副簧兩端均緊固連接副簧接頭，副簧接頭上設有轉動銷軸。

主簧和副簧由玻璃纖維注塑成型，重量輕，結構強度和緩沖效果好。而且主簧和副簧均呈長條狀弧形結構，進一步提高了緩沖效果。主簧兩端的耐磨頭與車架為滑動式接觸，不易磨損，使用壽命長。副簧兩端的副簧接頭與車架之間通過轉動銷軸實現可轉動連接。彈簧座的設置便于板簧與車架上連接軸的連接。這種汽車板簧結構重量輕，強度好，使用壽命長，緩沖效果好，與車架連接方便可靠。

作為優選，主簧彎曲程度大于副簧彎曲程度，主簧和副簧之間的距離從彈簧座位置向兩端逐漸增加。這種結構設置有利于提高主簧的緩沖效果。

作為優選，耐磨頭上設有插槽，主簧端部插裝在插槽中，耐磨頭上下厚度向遠離主簧方向逐漸減小。耐磨頭與主簧連接方便可靠。

作為優選，副簧接頭上設有安裝槽，副簧端部插裝在安裝槽中，副簧接頭端部呈外凸弧形結構。副簧接頭與副簧連接方便可靠，副簧接頭端部弧形結構防止裝配過程劃傷其它部件以及裝配工人。

作為優選，主簧與耐磨頭之間以及副簧和副簧接頭之間均采用緊固螺栓進行連接緊固。采用緊固螺栓進行連接緊固，可進行拆卸，便于耐磨頭及副簧接頭損壞后的更換。

作為優選，彈簧座包括連接套、連接板、上墊板、隔板、下墊板、底板，底板和連接套之間連接兩U形連接桿，連接板呈U形，連接套插裝在U形的連接板上，隔板置于主簧和副簧之間，上墊板置于副簧上表面和連接板之間，下墊板置于主簧下表面和底板之間，底板和連接板之間連接緊固螺釘，緊固螺釘貫穿下墊板、隔板、上墊板、連接板。這種結構設置的彈簧座與板簧連接可靠。上墊板、下墊板以及隔板的設置防止夾緊過程中劃傷主簧和副簧。

作為優選，底板包括支撐部和半圓狀的夾緊部，下墊板支撐在支撐部上，U形連接桿下端夾持在夾緊部位置，支撐部兩側邊緣均設有兩卡槽，U形連接桿卡在卡槽中，夾緊部上設有用于避讓緊固螺釘的過孔。夾緊部的設置便于U形連接桿的可靠連接，支撐部的設置便于下墊板的設置，卡槽便于U形連接桿的定位。

作為優選，連接套呈“回”字形結構，連接套上端設有緊固板，U形連接桿上端緊固連接在緊固板上。“回”字形結構的連接套便于與連接軸的連接，緊固板的設置便于U形連接桿的鎖緊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：汽車板簧結構重量輕，強度好，使用壽命長，緩沖效果好，與車架連接方便可靠。

附圖說明