[實用新型]用于對液壓油進行冷卻的裝置

有效

• 申請號: 201920182651.5
• 申請日: 2019-02-01
• 公開（公告）號: CN209781355U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 王福權;顏春元;羅先應
• 申請（專利權）人: 葛洲壩興業安陸再生資源有限公司
• 主分類號: F15B21/0423
• 分類號: F15B21/0423
• 代理公司: 11570 北京眾達德權知識產權代理有限公司
• 代理人: 徐松

本實用新型公開一種用于對液壓油進行冷卻的裝置，屬于打包機液壓油技術領域，包括打包機、冷卻塔、液壓油箱、第一回油管、第二回油管、進油管，打包機設置有第一出油口和第一進油口；冷卻塔設置有第二進油口和二出油口；液壓油箱設置有第三進油口和第三出油口；第一回油管設置有第一端和第二端；第二回油管設置有第三端和第四端；進油管設置有第五端和第六端，進油管通過第五端和第三出油口相通，進油管通過第六端和第一進油口相通；第一回油管包括：第一內層管、第一外層管，所述第一外層管套設在所述第一內層管的外圍部位。本實用新型達到能夠有效控制打包機液壓油的油溫，提高打包機正常運行的穩定性的技術效果。

技術領域

本實用新型屬于打包機液壓油技術領域，特別涉及一種用于對液壓油進行冷卻的裝置。

背景技術

打包機的液壓油是打包機的動力源，而液壓油的質量決定著打包機能否正常工作，若油溫太高時，打包機則會自動跳停。以往每當夏季高溫時，液壓油的溫度便會超標，經常需要停機對其進行降溫，這樣便影響了打包機的正常運作，降低了生產效率。

對于應用于廢金屬打包機液壓油冷卻技術而言，現有技術中的應用于廢金屬打包機液壓油冷卻技術主要是依靠打包機中液壓油與外界存在溫度差，來進行的自然熱交換，以降低打包機中液壓油的溫度。但是，當環境溫度超過35℃時，設備長時間工作后(例如8小時以上)，此時系統產生的內部熱量較大，在環境溫度較高的條件下，內熱無法通過散熱裝置有效傳遞出去，液壓油溫度則會超過60℃。因為液壓油溫高，閥芯和油缸內泄加大，液壓系統動作會變慢，繼而造成設備產能降低。同時，液壓密封件長時間在高溫環境下，使用壽命也大大降低，增加了維修成本和設備的故障停機時間。使得無法有效控制打包機液壓油的油溫，難以保證打包機長久的正常運行。

綜上所述，在現有的應用于廢金屬打包機液壓油冷卻技術中，存在著無法有效控制打包機液壓油的油溫，難以保證打包機的正常運行的技術問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是在現有的應用于廢金屬打包機液壓油冷卻技術中，存在著無法有效控制打包機液壓油的油溫，難以保證打包機的正常運行的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種用于對液壓油進行冷卻的裝置，所述裝置包括：打包機，所述打包機設置有1個第一出油口和m個第一進油口；冷卻塔，所述冷卻塔設置有1個第二進油口和m個第二出油口；液壓油箱，所述液壓油箱設置有1個第三進油口和1個第三出油口；第一回油管，所述第一回油管設置有第一端和第二端，所述第一回油管通過所述第一端和所述第一出油口相通，所述第一回油管通過所述第二端和所述第二進油口相通；其中，所述第一回油管包括：第一內層管、第一外層管，所述第一外層管套設在所述第一內層管的外圍部位，以通過所述第一內層管的管壁和所述第一外層管的管壁形成一個水冷通道；其中，所述第一外層管在所述第一端部位處開設有一進水口，所述第一外層管在所述第二端部位處開設有一出水口；第二回油管，所述第二回油管設置有第三端和第四端，所述第二回油管通過所述第三端和所述冷卻塔的1個所述第二出油口相通，所述第二回油管通過所述第四端和所述液壓油箱的所述第三進油口相通；進油管，所述進油管設置有第五端和第六端，所述進油管通過所述第五端和所述第三出油口相通，所述進油管通過所述第六端和1個所述第一進油口；其中，所述m為大于等于2的整數。

進一步地，所述1個第一出油口和所述m個第一進油口設置在所述打包機的頂部。

進一步地，所述1個第二進油口設置在所述冷卻塔的頂部。

進一步地，所述m個第二出油口設置在所述冷卻塔的底部。

有益效果：