[實用新型]純電動汽車動力總成懸置系統有效
| 申請號： | 201920182514.1 | 申請日： | 2019-02-01 |
| 公開（公告）號： | CN209870075U | 公開（公告）日： | 2019-12-31 |
| 發明（設計）人： | 何忠青;李大鵬;孟繁雨;馮冶冰 | 申請（專利權）人： | 中國第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60K1/00 | 分類號： | B60K1/00;B60K17/06 |
| 代理公司： | 11384 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) | 代理人： | 鄭青松 |
| 地址： | 130011 吉林省長春市*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 前懸置 前懸置支架 動力總成 橫梁 本實用新型 后懸置支架 減速器總成 后懸置 前懸置支架總成 純電動汽車 吊掛結構 結構布置 前副車架 驅動電機 懸置系統 定位點 方便性 減重 總裝 | ||
1.一種純電動汽車動力總成懸置系統，所述動力總成包括驅動電機總成和減速器總成，其特征在于，包括左前懸置支架、右前懸置支架、后懸置支架、前懸置橫梁、后懸置總成、左前懸置總成及右前懸置總成；
所述左前懸置支架的一端固定在所述動力總成的減速器總成上，另一端通過左前懸置總成固定于所述前懸置橫梁；
所述右前懸置支架的一端固定于所述動力總成的驅動電機總成上，所述右前懸置支架的另一端通過右前懸置支架總成固定于所述前懸置橫梁上；
所述后懸置支架的一端固定在所述動力總成的減速器總成上，另一端通過后懸置總成固定于前副車架上。
2.根據權利要求1所述的純電動汽車動力總成懸置系統，其特征在于，所述左前懸置總成、右前懸置總成及后懸置總成呈三角結構，該三角結構的幾何中心位于動力總成的質心慣性主軸上。
3.根據權利要求1所述的純電動汽車動力總成懸置系統，其特征在于，并且在所述左前懸置總成和右前懸置總成之間的橫梁上開設有總裝定位孔。
4.根據權利要求1所述的純電動汽車動力總成懸置系統，其特征在于，所述左前懸置支架上形成有左前吊耳，所述右前懸置支架上形成有右前吊耳，所述后懸置支架上形成有后吊耳。
5.根據權利要求1所述的純電動汽車動力總成懸置系統，其特征在于，所述左前懸置支架、右前懸置支架、后懸置支架和前懸置橫梁均為鑄鋁加工件。
6.根據權利要求1所述的純電動汽車動力總成懸置系統，其特征在于，所述前懸置橫梁為中空結構。
7.根據權利要求1所述的純電動汽車動力總成懸置系統，其特征在于，所述動力總成還包括充電機支架、DC/DC總成、高壓配電盒及充電機總成；
所述DC/DC總成和高壓配電盒用螺栓連接在充電機總成上，所述DC/DC總成、高壓配電盒和充電機總成用螺栓連接在充電機支架上，充電機支架用螺栓連接在電機總成上。
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