[實(shí)用新型]一種卡車(chē)板簧總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920181804.4
• 申請(qǐng)日: 2019-02-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209441125U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王魯斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王魯斌
• 主分類(lèi)號(hào): B60G11/02
• 分類(lèi)號(hào): B60G11/02;B60G11/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種卡車(chē)板簧總成，其特征是，包括車(chē)架、分別設(shè)置在車(chē)架前后兩端的兩支架、連接在兩支架之間的板簧，板簧上連接彈簧座，板簧包括由玻璃纖維注塑成型的主簧和副簧，主簧和副簧均呈長(zhǎng)條狀弧形結(jié)構(gòu)，主簧兩端均緊固連接耐磨頭，副簧兩端均緊固連接副簧接頭，支架上連接傳動(dòng)板、限位筒、耐磨座，傳動(dòng)板一端與支架鉸接，另一端與副簧接頭鉸接，耐磨座上設(shè)有向上拱起呈弧形的耐磨凸起，耐磨頭置于限位筒和耐磨凸起之間且耐磨頭貼合在耐磨凸起上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車(chē)板簧總成，其特征是，副簧接頭上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)軸，傳動(dòng)板與轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車(chē)板簧總成，其特征是，支架包括兩相對(duì)設(shè)置的立板，立板下端焊接在車(chē)架上，限位筒、耐磨座均連接在兩立板之間，兩立板上均鉸接一傳動(dòng)板，副簧接頭連接在兩傳動(dòng)板之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種卡車(chē)板簧總成，其特征是，立板呈弧形結(jié)構(gòu)，立板的寬度由下往上逐漸減小，兩支架之間的距離由下往上逐漸增加。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種卡車(chē)板簧總成，其特征是，立板上靠近耐磨凸起位置設(shè)有散熱孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的一種卡車(chē)板簧總成，其特征是，耐磨座呈倒U形結(jié)構(gòu)，耐磨座下端焊接在車(chē)架上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的一種卡車(chē)板簧總成，其特征是，主簧彎曲程度大于副簧彎曲程度，主簧和副簧之間的距離從彈簧座位置向兩端逐漸增加。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的一種卡車(chē)板簧總成，其特征是，彈簧座上設(shè)有軸套，主簧和副簧之間連接隔墊，隔墊與彈簧座連接在一起。