[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920180744.4
• 申請(qǐng)日: 2019-02-01
• 公開（公告）號(hào): CN209249635U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡勛楊;汪偉;周輝;童冬波;常波;段永生;常康偉;江運(yùn)寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/42
• 分類號(hào): H01M10/42;H01M10/48;B60L50/60
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

本實(shí)用新型揭示了一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)有主控制器和從控制器，所述主控制器的輸出端分別通過導(dǎo)線連接主正繼電器和預(yù)充繼電器的控制端接口，所述電流傳感器經(jīng)導(dǎo)線連接主控制器的信號(hào)輸入端，所述從控制器通過導(dǎo)線連接電芯獲取單體電壓和電池溫度信號(hào)，所述從控制器通過信號(hào)線連接主控制器的信號(hào)輸入端。本實(shí)用新型使用一套電池控制管理系統(tǒng)主控，一套電池控制管理系統(tǒng)從控，有助于提高動(dòng)力電池工作的可靠性，并且主控和從控采用軟連接，能夠節(jié)省電動(dòng)車空間，節(jié)省電池成本，便于拆卸檢修。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)汽車電池組裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

面對(duì)節(jié)能與環(huán)保的雙重壓力，汽車工業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展就必須大力發(fā)展新能源汽車。新能源汽車中純電動(dòng)汽車是最理想的車型，但由于動(dòng)力電池存在能量密度小、功率密度低的技術(shù)瓶頸，所以目前還難以普及。

目前，電動(dòng)汽車通過模組串聯(lián)組成電池包，不僅增加電動(dòng)車蓄電量，同時(shí)提高電池總壓，提升了電動(dòng)車的動(dòng)力增加了電動(dòng)車的續(xù)航。但目前的動(dòng)力電池系統(tǒng)大都使用一個(gè)控制器進(jìn)行控制，而隨著動(dòng)力電池管控功能的復(fù)雜，單個(gè)控制器則存在可靠性差的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種工作穩(wěn)定可靠，保證動(dòng)力電池可靠工作的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)，動(dòng)力電池由電芯構(gòu)成，所述動(dòng)力電池的正極通過導(dǎo)線連接主正繼電器一端，所述主正繼電器另一端連接系統(tǒng)的正極接線端，所述動(dòng)力電池的負(fù)極通過導(dǎo)線連接熔斷器一端，所述熔斷器另一端連接系統(tǒng)的負(fù)極接線端，所述熔斷器和動(dòng)力電池之間的導(dǎo)線上設(shè)有電流傳感器，所述主正繼電器并聯(lián)有相互串聯(lián)的預(yù)充電阻和預(yù)充繼電器，系統(tǒng)設(shè)有主控制器和從控制器，所述主控制器的輸出端分別通過導(dǎo)線連接主正繼電器和預(yù)充繼電器的控制端接口，所述電流傳感器經(jīng)導(dǎo)線連接主控制器的信號(hào)輸入端，所述從控制器通過導(dǎo)線連接電芯獲取單體電壓和電池溫度信號(hào)，所述從控制器通過信號(hào)線連接主控制器的信號(hào)輸入端。

系統(tǒng)設(shè)有低壓信號(hào)接線端，所述低壓信號(hào)接線端通過導(dǎo)線連接主控制器的信號(hào)輸入端。

所述動(dòng)力電池的正極和負(fù)極之間并聯(lián)有絕緣模塊，所述絕緣模塊與主控制器連接。

本實(shí)用新型使用一套電池控制管理系統(tǒng)主控，一套電池控制管理系統(tǒng)從控，有助于提高動(dòng)力電池工作的可靠性，并且主控和從控采用軟連接，能夠節(jié)省電動(dòng)車空間，節(jié)省電池成本，便于拆卸檢修。

附圖說明

下面對(duì)本實(shí)用新型說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明：

圖1為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)框圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、主控制器；2、從控制器；3、絕緣模塊；4、電芯；5、電流傳感器；6、熔斷器；7、主正繼電器；8、預(yù)充電阻；9、預(yù)充繼電器。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

系統(tǒng)主要由動(dòng)力電池、主控器、從控制器2組成，動(dòng)力電池、主控器、從控制器2之間的連接方式為軟連接。主控器和從控制器2可以仍采用目前常用的電池控制器，僅僅冗余設(shè)計(jì)兩個(gè)，獨(dú)立的處理不同的信號(hào)，從而提高可靠性。