[實用新型]一種便攜式行李箱

有效

• 申請號: 201920180575.4
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209788792U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 劉昊洋
• 申請（專利權）人: 劉昊洋
• 主分類號: A45C5/04
• 分類號: A45C5/04;A45C5/14;A45C15/00;A45C13/00
• 代理公司: 44391 東莞市十方專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 羅偉平

本實用新型公開了一種便攜式行李箱，屬于行李箱技術領域。所述行李箱主體中部設置有密碼鎖和兩個把手，所述行李箱主體下部兩側設置有鎂合金防滑腳踏板，且鎂合金防滑腳踏板通過腳踏板連接塊與行李箱主體連接，該便攜式行李箱結構簡單，操作方便，可以讓人站在鎂合金防滑腳踏板上面騎行，具有可載人的功能，并且鎂合金防滑腳踏板上部前后設置壓力傳感器，壓力傳感器將信號傳遞給控制板，控制板控制四組減速電機工作，從而驅動行李箱移動，使得行李箱能夠自動移動，具有智能化、可操控性好等特點，同時增加了攜帶行李箱的趣味性。

技術領域

本實用新型涉及一種便攜式行李箱，屬于行李箱技術領域。

背景技術

目前市場上，行李箱的種類很多，不管是尺寸、外形還是功能都有很大的改進。近年來，智能行李箱已成為了其中的一個熱點。由于旅行行李重，攜帶不方便，人們研究出了機構上可以伸出滑動輪以便減輕拖拉行李時的重量，但仍然需要人們去拖拉行李，耗費人力物力。此外，也有不少的研究學者研發了自動跟隨的行李箱，通過加入視覺或超聲波等傳感器跟隨主人的移動，此方法比較省力，但無法載人，且移動速度慢，耗時較長，實用性比較低。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠自動移動且可載人的便攜式行李箱。

本實用新型的便攜式行李箱，包含鎂合金防滑腳踏板、密碼鎖、把手、行李箱主體、腳墊、減速電機支架、減速電機、輪子、壓力傳感器、腳踏板連接塊和翻折活頁，所述行李箱主體中部外表面設置有密碼鎖和兩個把手，所述行李箱主體下部兩側分別設置有鎂合金防滑腳踏板，且鎂合金防滑腳踏板通過腳踏板連接塊與行李箱主體連接，所述鎂合金防滑腳踏板上部設置有壓力傳感器，所述行李箱主體的箱蓋與箱底之間設置有數個翻折活頁，所述行李箱主體兩側分別設置有數個腳墊，所述行李箱主體底部設置有四組減速電機，且減速電機通過減速電機支架與行李箱主體連接固定，所述減速電機支架套合在減速電機上，所述減速電機的轉軸上設置有輪子。

優選的，所述鎂合金防滑腳踏板通過長螺栓與腳踏板連接塊以可向上翻折的方式進行鉸接，固定旋轉角度為90°。

優選的，所述鎂合金防滑腳踏板的底面與行李箱主體的底面距離為57.5mm。

優選的，所述腳墊通過螺釘與行李箱主體連接固定。

優選的，所述壓力傳感器通過過渡配合安裝在鎂合金防滑腳踏板上，每塊鎂合金防滑腳踏板上設有兩個壓力傳感器，兩個壓力傳感器沿前后方向間隔設置。

優選的，所述行李箱主體內部設置有電池組和控制板，且電池組、減速電機和壓力傳感器分別與控制板電連接。

優選的，所述電池組采用十個三星18650鋰離子電池，控制板采用STM32控制板。

優選的，所述把手通過M3X10內六角螺栓與行李箱主體由外往內進行連接固定，所述把手通過M3X10內六角螺栓與行李箱主體由外往內進行連接固定，所述腳踏板連接塊通過M5X12內六角螺栓與行李箱主體進行固定連接，且減速電機支架通過四個M5X12內六角螺栓與行李箱主體進行固定連接。

優選的，所述翻折活頁共設有三個，且每個翻折活頁通過兩個M3X5的螺栓進行固定連接，相鄰的翻折活頁之間的距離為135mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該便攜式行李箱結構簡單，操作方便，行李箱主體兩側設置鎂合金防滑腳踏板，可以讓人站在鎂合金防滑腳踏板上面騎行，具有可載人的功能，并且鎂合金防滑腳踏板上部前后設置壓力傳感器，壓力傳感器將信號傳遞給控制板，控制板控制四組減速電機工作，從而驅動行李箱移動，使得行李箱能夠自動移動，具有智能化、可操控性好等特點，同時增加了攜帶行李箱的趣味性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的正視圖；