[實(shí)用新型]一種便攜式行李箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920180575.4
• 申請(qǐng)日: 2019-01-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209788792U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉昊洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉昊洋
• 主分類號(hào): A45C5/04
• 分類號(hào): A45C5/04;A45C5/14;A45C15/00;A45C13/00
• 代理公司: 44391 東莞市十方專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 羅偉平

1.一種便攜式行李箱，其特征在于：它包含鎂合金防滑腳踏板(1)、密碼鎖(2)、把手(3)、行李箱主體(4)、腳墊(5)、減速電機(jī)支架(6)、減速電機(jī)(7)、輪子(8)、壓力傳感器(9)、腳踏板連接塊(10)和翻折活頁(yè)(11)，所述行李箱主體(4)中部外表面設(shè)置有密碼鎖(2)和兩個(gè)把手(3)，所述行李箱主體(4)下部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有鎂合金防滑腳踏板(1)，且鎂合金防滑腳踏板(1)通過(guò)腳踏板連接塊(10)與行李箱主體(4)連接，所述鎂合金防滑腳踏板(1)上部設(shè)置有壓力傳感器(9)，所述行李箱主體(4)的箱蓋與箱底之間設(shè)置有數(shù)個(gè)翻折活頁(yè)(11)，所述行李箱主體(4)兩側(cè)分別設(shè)置有數(shù)個(gè)腳墊(5)，所述行李箱主體(4)底部設(shè)置有四組減速電機(jī)(7)，且減速電機(jī)(7)通過(guò)減速電機(jī)支架(6)與行李箱主體(4)連接固定，所述減速電機(jī)支架(6)套合在減速電機(jī)(7)上，所述減速電機(jī)(7)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有輪子(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式行李箱，其特征在于：所述鎂合金防滑腳踏板(1)通過(guò)長(zhǎng)螺栓與腳踏板連接塊(10)以可向上翻折的方式進(jìn)行鉸接，固定旋轉(zhuǎn)角度為90°。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便攜式行李箱，其特征在于：所述鎂合金防滑腳踏板(1)的底面與行李箱主體(4)的底面距離為57.5mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式行李箱，其特征在于：所述腳墊(5)通過(guò)螺釘與行李箱主體(4)連接固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式行李箱，其特征在于：所述壓力傳感器(9)通過(guò)過(guò)渡配合安裝在鎂合金防滑腳踏板(1)上，每塊鎂合金防滑腳踏板(1)上設(shè)有兩個(gè)壓力傳感器(9)，兩個(gè)壓力傳感器(9)沿前后方向間隔設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式行李箱，其特征在于：所述行李箱主體(4)內(nèi)部設(shè)置有電池組和控制板，且電池組、減速電機(jī)(7)和壓力傳感器(9)分別與控制板電連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種便攜式行李箱，其特征在于：所述電池組采用十個(gè)三星18650鋰離子電池，控制板采用STM32控制板。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式行李箱，其特征在于：所述把手(3)通過(guò)M3X10內(nèi)六角螺栓與行李箱主體(4)由外往內(nèi)進(jìn)行連接固定，所述把手(3)通過(guò)M3X10內(nèi)六角螺栓與行李箱主體(4)由外往內(nèi)進(jìn)行連接固定，所述腳踏板連接塊(10)通過(guò)M5X12內(nèi)六角螺栓與行李箱主體(4)進(jìn)行固定連接，且減速電機(jī)支架(6)通過(guò)四個(gè)M5X12內(nèi)六角螺栓與行李箱主體(4)進(jìn)行固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式行李箱，其特征在于：所述翻折活頁(yè)(11)共設(shè)有三個(gè)，且每個(gè)翻折活頁(yè)(11)通過(guò)兩個(gè)M3X5的螺栓進(jìn)行固定連接，相鄰的翻折活頁(yè)(11)之間的距離為135mm。