[實用新型]一種用于叉車上的履帶式低能耗貨叉機構

有效

• 申請號: 201920178355.8
• 申請日: 2019-02-01
• 公開（公告）號: CN210103399U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 陳穎耀;朱兆科
• 申請（專利權）人: 龍巖市易力特機械制造有限公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 王超

本實用新型公開了一種用于叉車上的履帶式低能耗貨叉機構，屬于叉車屬具領域，本實用新型公開的一種用于叉車上的履帶式低能耗貨叉機構，包括至少一個固定貨叉、至少一個調距貨叉以及調距液壓缸；調距液壓缸與至少一個固定貨叉均固定連接，調距液壓缸動力輸出端與至少一個調距貨叉均固定連接，固定貨叉與調距貨叉間距可調；至少一個固定貨叉和至少一個調距貨叉中部均設置有輸送裝置，負載與輸送裝置動力輸出端上側面相抵。通過固定貨叉和調距貨叉的組合，使得對于不同規格的貨物可以采用不同寬度的貨叉來完成搬運，同時貨叉上均設置有輸送裝置，使得可以方便省力將貨物搬運到貨叉上。

技術領域

本實用新型涉及叉車屬具領域，尤其涉及一種用于叉車上的履帶式低能耗貨叉機構。

背景技術

貨叉通常用來搬運貨物，在工廠車間、碼頭等地方經常可以看見叉車的身影。與此同時，人們為了提高叉車的搬運效率或者使得搬運更加便捷，在對于不同物體搬運時，會設計專用的叉車屬具，來提高效率。

在使用貨叉來搬運東西時，一般需要在貨物下設置墊板將貨物墊起，然后將貨叉放入貨物下方，對于不同規格的貨物需要設計不同的墊板，資源浪費較為嚴重，且操作不方便。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題在于提出一種用于叉車上的履帶式低能耗貨叉機構，通過固定貨叉和調距貨叉的組合，使得對于不同規格的貨物可以采用不同寬度的貨叉來完成搬運，同時貨叉上均設置有輸送裝置，使得可以方便省力將貨物搬運到貨叉上。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型提供的一種用于叉車上的履帶式低能耗貨叉機構，包括至少一個固定貨叉、至少一個調距貨叉以及調距液壓缸；調距液壓缸與至少一個固定貨叉均固定連接，調距液壓缸動力輸出端與至少一個調距貨叉均固定連接，固定貨叉與調距貨叉間距可調；至少一個固定貨叉和至少一個調距貨叉中部均設置有輸送裝置，負載與輸送裝置動力輸出端上側面相抵。

本實用新型優選地技術方案在于，還包括固定座、至少一個滑動座、J型梁；至少一個固定貨叉頂端均與固定座固定連接，J型梁與固定座固定連接；至少一個滑動座底側均設置有滑槽，滑槽與J型梁滑動連接，每個滑動座底均與一個調距貨叉頂端固定連接；調距液壓缸固定于固定座上，且調距液壓缸動力輸出端與至少一個滑動座均固定連接。

本實用新型優選地技術方案在于，調距貨叉設置有兩個L型側板，滑動座前側設置有連接凸臺，兩個L型側板分別固定于連接凸臺兩側，輸送裝置位于L型側板底側。

本實用新型優選地技術方案在于，輸送裝置包括液壓馬達、輸送帶、減速機構；液壓馬達、減速機構均固定于L型側板轉折處，減速機構輸入端與液壓馬達動力輸出端相連，減速機構輸出端與輸送帶相連；兩個L型側板之間設置于若干滾筒，若干滾筒與L型側板轉動連接，輸送帶套接于若干滾筒上，輸送帶高于L型側板底端上側面。

本實用新型優選地技術方案在于，固定座前側設置有兩個連接凸臺，兩個連接凸臺上均連接誒有一個固定貨叉，固定貨叉設置有兩個L型側板，兩個L型側板分別固定于連接凸臺兩側。

本實用新型優選地技術方案在于，還包括聯軸器，一個固定貨叉底端設置有輸送裝置，另一個固定貨叉底端設置有輸送帶；聯軸器一端與輸送帶相連，聯軸器另一端與一個固定貨叉底端的輸送裝置相連。

本實用新型優選地技術方案在于，減速機構包括第一齒輪、第二齒輪；第一齒輪與液壓馬達動力輸出端相連，第二齒輪與輸送帶一端的滾筒相連，第一齒輪與第二齒輪嚙合。

本實用新型優選地技術方案在于，還包括叉車連接座，叉車連接座固定于每個固定貨叉和每個調距貨叉底端后側，每個固定貨叉和每個調距貨叉的L型側板之間均固定有安裝座，每個安裝座中均設有減磨筒，減磨筒與安裝座轉動連接；叉車連接座與叉車相連時，減磨筒的外側圓筒面與叉車相抵。