[實用新型]一種軌道客車枕梁檢測平臺

有效

• 申請號: 201920177052.4
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209246969U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 劉濤;張志強
• 申請（專利權）人: 吉林省恒浩科技有限公司
• 主分類號: G01B11/30
• 分類號: G01B11/30
• 代理公司: 北京綏正律師事務所 11776
• 代理人: 龐愛武

本實用新型公開了一種軌道客車枕梁檢測平臺，包括支柱、平臺、X向直線導軌、X向移動托盤、支架、龍門梁、Y向直線導軌、安裝板、Z向直線導軌、水平尺、第一加強筋、墊板、光柵尺、數值顯示屏、球形探頭和第二加強筋。本實用新型為檢測軌道客車枕梁平面度專用的裝置不會占用數控機床的加工時間，本實用新型的X向移動托盤安裝在平臺的X向直線導軌上、安裝板安裝在龍門梁的Y向直線導軌上、光柵尺安裝在安裝板的Z向直線導軌上，光柵尺底部的球形探頭可沿X軸、Y軸和Z軸方向運動，大大方便了枕梁的檢測，提高了檢測的效率，有利于提高枕梁的整體加工效率。

技術領域

本實用新型涉及一種軌道客車枕梁檢測平臺，具體是一種軌道客車枕梁檢測平臺，屬于軌道客車枕梁檢測應用技術領域。

背景技術

軌道客車指火車、地鐵、輕軌等含有軌道的大型載人型車輛，軌道客車的運行軌跡是被軌道限定的，枕梁是軌道中較為重要的零部件，枕梁是由若干個鋁合金部件焊接而成，在焊接中受零部件累計誤差和焊接變形的因素影響，焊接后的平面平面度是考核枕梁質量的主要技術指標，因此需要對枕梁的平面度進行測試。

對軌道平面度檢測的現有辦法是數控機床配合百分表檢測，不僅檢測效率較低，影響生產效率，同時在檢測時占用數控機床加工時間，是對生產設備的一種資源浪費，存在一定的不足。因此，針對上述問題提出一種軌道客車枕梁檢測平臺。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種軌道客車枕梁檢測平臺。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種軌道客車枕梁檢測平臺，包括支柱、平臺、X向直線導軌、X向移動托盤、支架、龍門梁、Y向直線導軌、安裝板、Z向直線導軌、水平尺、墊板、光柵尺、數值顯示屏、球形探頭，所述平臺底面的四個拐角處固接有支柱，所述平臺長度方向與寬度方向的支柱之間分別固接有第一加強筋和第二加強筋，其中一根所述第一加強筋的一側面中心處安裝有水平尺，所述平臺相互對應的兩個側面安裝有X向直線導軌，兩個所述X向直線導軌上均滑動安裝有X向移動托盤，兩個所述X向移動托盤的頂面固接有支架，兩個所述支架的頂端之間固接有龍門梁，所述龍門梁的一側面安裝有Y向直線導軌，所述Y向直線導軌上滑動安裝有安裝板，遠離所述Y向直線導軌的安裝板的一側面安裝有Z向直線導軌，所述Z向直線導軌上滑動安裝有光柵尺，所述光柵尺的底部中心處安裝有球形探頭，與所述Z向直線導軌相互對應的光柵尺的一側面嵌入安裝有數值顯示屏。

優選的，四根所述支柱的底端均安裝有墊板，所述墊板為碳鋼板。

優選的，所述支柱為方形實心柱，且所述支柱的表面噴涂有防銹漆。

優選的，所述平臺為合金板，且所述平臺的厚度為20cm。

優選的，所述第一加強筋和第二加強筋為型鋼，所述型鋼的表面鍍有鍍層。

優選的，所述龍門梁為矩形結構，且所述龍門梁為不銹鋼實心結構。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型為檢測軌道客車枕梁平面度專用的裝置，在檢測枕梁的平面度時，無需使用機床配合百分表使用，不會占用數控機床的加工時間，同時裝置的第一加強筋上安裝有水平尺，可觀察裝置使用時是否處在水平狀態，有利于保證檢測的精度；

2、本實用新型的X向移動托盤安裝在平臺的X向直線導軌上、安裝板安裝在龍門梁的Y向直線導軌上、光柵尺安裝在安裝板的Z向直線導軌上，光柵尺底部的球形探頭可沿X軸、Y軸和Z軸方向運動，大大方便了枕梁的檢測，提高了檢測的效率，有利于提高枕梁的整體加工效率。

附圖說明