[實用新型]聯動控制式化油器

有效

• 申請號: 201920175832.5
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209469514U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 王維帥;楊勇
• 申請（專利權）人: 重慶賽普機電有限責任公司
• 主分類號: F02M1/08
• 分類號: F02M1/08;F02M7/12
• 代理公司: 重慶謝成律師事務所 50224
• 代理人: 謝殿武

本實用新型公開了一種聯動控制式化油器，包括本體、用于控制節氣門開閉的節氣門軸和用于控制阻風門開閉的阻風門軸，所述節氣門軸上設置有凸輪，所述阻風門軸上設置有搖臂，所述凸輪和搖臂之間通過聯動臂傳動連接，節氣門軸驅動節氣門從全開至關閉時，通過聯動臂帶動阻風門軸轉動，使阻風門從關閉至半開。本實用新型化油器通過節氣門軸組合的轉動來與聯動臂相接觸，從而帶動聯動臂一起轉動，再通過聯動臂處的限位塊使其帶動阻風門軸結構反方向動作，保證阻風門一定角度的開度，來保證發動機的正常工作。該裝置結構簡單，能夠解決手動控制阻風門不方便，自動控制成本較高的問題。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體涉及一種聯動控制式化油器。

背景技術

化油器本體上設有進風室、混合室、以及連接兩者的喉口；在進風口端設有控制空氣進入的阻風門軸機構件(阻風門軸和阻風門)，可以控制進氣量的大小，化油器需要根據發動機處于不同的工作狀態下而自動匹配出相應的混合氣濃度。在發動機冷啟動前，節氣門處于全開位置，而需要阻風門處于全閉位置，加大混合氣體的濃度，才能起動。當發動機啟動后，需通過手動方式調節阻風門的角度來調節空氣進氣量，為滿足發動機的運轉需求。此過程就操作人員通過阻風門溫控器拉桿孔手動阻風門的角度來調整空氣進氣量，來滿足發動機的運轉需求。此過程有一個時間差的問題，調節過早(快)或者過晚(慢)都會影響，發動機的運行，同時還增加了操作人員的負擔。而現有的普通化油器一般分為手動控制阻風門和電動控制風門，手動方式需要操作者在啟動前后對阻風門進行關閉和開啟操作，過程復雜，還需要操作者對阻風門的使用技巧有相應熟悉。另一種方式自動控制其成本高，不適用于價格較低的通機化油器。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種聯動控制式化油器，可以通過節氣門軸組合的轉動從而調節阻風門的角度來調整空氣進氣量，來滿足發動機的運轉需求。

本實用新型聯動控制式化油器，包括本體、用于控制節氣門開閉的節氣門軸和用于控制阻風門開閉的阻風門軸，所述節氣門軸上設置有凸輪，所述阻風門軸上設置有搖臂，所述凸輪和搖臂之間通過聯動臂傳動連接，節氣門軸驅動節氣門從全開至關閉時，通過聯動臂帶動阻風門軸轉動，使阻風門從關閉至半開。

進一步，所述凸輪以可分離的方式與所述聯動臂傳動配合。

進一步，所述聯動臂包括Z形的聯動臂部件，所述聯動臂部件以可轉動的方式裝配于阻風門軸和本體之間。

進一步，所述聯動臂部件上設置有與所述搖臂配合的第一限位邊，通過所述第一限位邊帶動阻風門軸轉動。

進一步，所述聯動臂部件上設置有用于與搖臂配合的限位邊，在驅動阻風門全開時通過搖臂與限位邊接觸，使聯動臂與凸輪分離。

進一步，所述搖臂上設置有用于驅動所述阻風門全開的溫控器拉桿孔。

進一步，所述本體上裝配有用于控制搖臂復位的復位扭簧。

進一步，所述節氣門軸與所述凸輪固定連接，所述阻風門軸與所述搖臂固定連接。

進一步，所述本體上設置有用于阻風門轉動限位的第一限位柱。

進一步，所述本體上設置有用于節氣門轉動限位的第二限位柱。

本實用新型的有益效果：本實用新型化油器通過節氣門軸組合的轉動來與聯動臂相接觸，從而帶動聯動臂一起轉動，再通過聯動臂處的限位塊使其帶動阻風門軸結構反方向動作，保證阻風門一定角度的開度，來保證發動機的正常工作。該裝置結構簡單，能夠解決手動控制阻風門不方便，自動控制成本較高的問題。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的半剖視圖；

圖2和圖3為本實用新型的外部結構示意圖；