[實(shí)用新型]雙圓形盾構(gòu)建造綜合管廊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920175479.0
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN209816915U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張延年;劉悅;汪青杰
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽建筑大學(xué)
• 主分類號(hào): E02D29/045
• 分類號(hào): E02D29/045;E02D31/02
• 代理公司: 21218 沈陽之華益專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 黃英華

本實(shí)用新型提供了雙圓形盾構(gòu)建造綜合管廊由盾構(gòu)機(jī)挖掘并襯砌而成，艙體均采用4~9片弧形管壁，艙體相搭接處，頂部和下部均分別采用一塊不等長節(jié)點(diǎn)管壁，上下不等長節(jié)點(diǎn)管壁之間均分別采用豎直分隔壁連接；艙體均同時(shí)一環(huán)一環(huán)襯砌，相鄰兩環(huán)的弧形的外側(cè)壁的弧形管壁均錯(cuò)縫；每塊弧形管壁均為40~60°弧的弧形板，相鄰環(huán)弧形管壁相互轉(zhuǎn)動(dòng)20~30°。本實(shí)用新型的有益效果是大幅降低綜合管廊修建成本，布局合理，可以采用盾構(gòu)機(jī)施工，工業(yè)化、機(jī)械化、自動(dòng)化程度顯著提升。既保證功能，又要保證受力，另外還兼顧構(gòu)件的生產(chǎn)、運(yùn)輸與施工。各部件的連接更加簡單、安全、效率、耐久，且防水效果好、施工方便、施工速度快，能大幅降低造價(jià)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及深層隧道技術(shù)，尤其涉及了一種雙圓形盾構(gòu)建造綜合管廊。

背景技術(shù)

在城市中建設(shè)地下管線綜合管廊的概念，起源于19世紀(jì)的歐洲，首先出現(xiàn)在法國。自從1833年的巴黎誕生了世界上第一條地下管線綜合管廊系統(tǒng)后，迄今已經(jīng)有近182年的發(fā)展歷程。經(jīng)過百年探索、研究、改良和實(shí)踐，其技術(shù)水平已完全成熟，并在國外的許多城市得到了極大發(fā)展，并已成為了國外發(fā)達(dá)城市市政建設(shè)管理的現(xiàn)代化象征和城市公共管理的一部分。

地下綜合管廊系統(tǒng)不僅解決城市交通擁堵問題，還極大方便了電力、通信、燃?xì)狻⒐┡潘仁姓O(shè)施的維護(hù)和檢修。此外，該系統(tǒng)還具有一定的防震減災(zāi)作用。如1995年日本阪神大地震期間，神戶市內(nèi)大量房屋倒塌、道路被毀，但當(dāng)?shù)氐牡叵戮C合管廊卻大多完好無損，這大大減輕了震后救災(zāi)和重建工作的難度。地下綜合管廊對滿足民生基本需求和提高城市綜合承載力發(fā)揮著重要作用。

綜合管廊建設(shè)避免了由于敷設(shè)和維修地下管線頻繁挖掘道路而對交通和居民出行造成影響和干擾，保持路容完整和美觀。降低了路面多次翻修的費(fèi)用和工程管線的維修費(fèi)用。保持了路面的完整性和各類管線的耐久性。便于各種管線的敷設(shè)、增減、維修和日常管理。綜合管廊內(nèi)管線布置緊湊合理，有效利用了道路下的空間，節(jié)約了城市用地。減少了道路的桿柱及各種管線的檢查井、室等，優(yōu)美了城市的景觀。架空管線一起入地，減少架空線與綠化的矛盾。

國內(nèi)的綜合管廊建設(shè)起步較晚。改革開放前，一般僅在大型公共建筑物的地下空間或大型工業(yè)企業(yè)內(nèi)根據(jù)需要設(shè)置一些管線走廊，或者僅僅是單純放置弱電為主的綜合纜線溝。國內(nèi)第一條市政綜合管廊出現(xiàn)在1994年，根據(jù)高水平開發(fā)建設(shè)浦東新區(qū)的規(guī)劃要求，經(jīng)過前期必要的技術(shù)資料收集和進(jìn)行相關(guān)課題研究后，在上海浦東新區(qū)張楊路建成了國內(nèi)第一條規(guī)模較大的綜合管廊。該綜合管廊全長約11km，埋設(shè)在道路兩側(cè)的人行道之下。綜合管廊體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橫斷面為矩形，由燃?xì)馐遥▎为?dú)為一室，內(nèi)敷設(shè)燃?xì)夤艿溃┖途C合室（內(nèi)敷設(shè)各類通信、電力和上水管）兩部分組成。根據(jù)綜合管廊運(yùn)行管理的需要，張楊路綜合管廊的附屬設(shè)施系統(tǒng)包括綜合管廊內(nèi)的消防、通風(fēng)、排水、供電照明、監(jiān)控管理和信息收集處理系統(tǒng)等。

近年來，全國各地對市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，紛紛探索通過建設(shè)綜合管廊以求達(dá)到市政道路地下空間的集約化使用和可持續(xù)發(fā)展。北京中關(guān)村、 廣州大學(xué)城、上海安亭新鎮(zhèn)、濟(jì)南、寧波、深圳、昆明、南寧、哈爾濱、合肥、佳木斯等大中型城市都已經(jīng)建成或正在準(zhǔn)備建設(shè)綜合管廊。其中，廣州大學(xué)城和上海安亭新鎮(zhèn)借鑒了浦東張楊路綜合管廊建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并在吸取日本等國較為成熟的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，分別建成總長17 km和6 km較成規(guī)模的多倉或單倉綜合管廊系統(tǒng)，并已開始逐步投入使用。

目前，綜合管廊的修建費(fèi)用仍居高不下，尤其多艙體混凝土綜合管廊的整體空間布局較難做到合理，既保證功能，又要保證受力，另外還有兼顧構(gòu)件的生產(chǎn)、運(yùn)輸與施工，在現(xiàn)場連接十分困難。并很難采用盾構(gòu)機(jī)建造。采用盾構(gòu)機(jī)建造能夠使結(jié)構(gòu)布局更加合理，受力體系更加合理。然而目前缺乏相關(guān)的技術(shù)，尤其是合理的拆分，使加工、運(yùn)輸和建造更加合理。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種雙圓形盾構(gòu)建造綜合管廊，大幅降低綜合管廊修建成本，布局合理，可以采用盾構(gòu)機(jī)施工，工業(yè)化、機(jī)械化、自動(dòng)化程度顯著提升。既保證功能，又要保證受力，另外還兼顧構(gòu)件的生產(chǎn)、運(yùn)輸與施工。