[實用新型]一種車窗玻璃塑料導軌、車門和汽車

有效

• 申請號: 201920175394.2
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209852032U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 王偉;葉明飛;柴山惠
• 申請（專利權）人: 上海思致汽車工程技術有限公司
• 主分類號: B60J1/17
• 分類號: B60J1/17;E05D13/00
• 代理公司: 31225 上?？剖⒅R產權代理有限公司
• 代理人: 陳源源

本實用新型涉及一種車窗玻璃塑料導軌、車門和汽車。其中，導軌安裝于車門外板內側，車門外板內側設有橫梁，導軌包括導軌本體、連接件和安裝件，連接件設置于導軌本體的下端，導軌本體通過連接件連接橫梁。與現有技術相比，本實用新型為導軌增加了一個不同維度的支撐點，能夠有效克服玻璃升降過程中塑料導軌的翻轉問題，同時，也保證了車身輕量化的目標需求。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造領域，尤其是涉及一種車窗玻璃塑料導軌、車門和汽車。

背景技術

目前傳統汽車設計中，對于導軌的設計一般采用塑料導軌和金屬導軌?；谳p量化設計的需求，塑料導軌的運用開始越來越廣泛，有效的降低了車身重量，并且能保證相應的性能需求。但是，塑料導軌由于自身的材料屬性相對于金屬要弱，同時固定形式只能為卡接或者螺接，當懸臂過長的時候，玻璃升降過程，導軌容易出現翻轉，影響玻璃升降的平順性和穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供車窗玻璃塑料導軌、車門和汽車。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種車窗玻璃塑料導軌，安裝于車門外板內側，所述車門外板內側設有橫梁，所述導軌包括導軌本體、連接件和安裝件，所述安裝件設置在導軌本體的一側，用于連接車門外板內側，所述連接件設置于導軌本體的下端，所述導軌本體通過連接件連接橫梁。

進一步地，所述連接件和導軌本體通過注塑一體成型。

進一步地，還包括穿心釘卡扣，所述的連接件和橫梁在連接處均設有安裝孔，所述穿心釘卡扣穿過兩個安裝孔連接橫梁和連接件。

進一步地，所述的連接件一端通過螺栓連接橫梁。

進一步地，所述的連接件一端焊接橫梁。

進一步地，所述的連接件為扁平狀的梯形板，梯形板的長邊連接導軌本體，梯形板的短邊連接橫梁。

進一步地，所述的安裝件至少有兩個，通過螺栓連接車門外板內側。

一種車門，包括車門外板，車門外板上設有車窗開口，車窗開孔的下方安裝有上述的車窗玻璃塑料導軌。

一種汽車，包括如上述的車門。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、本實用新型通過連接件將導軌和車門外板內側的橫梁相連接，為導軌增加了一個不同維度的支撐點，能夠有效克服玻璃升降過程中塑料導軌的翻轉問題，同時，也保證了車身輕量化的目標需求。

2、本實用新型使用穿心釘卡扣結構連接橫梁和連接件，安裝方式簡單，便捷，生產成本低，效率高。

3、連接板為扁平狀的梯形板，梯形板的長邊連接導軌本體，能夠對導軌本體起到良好的支撐作用，增加整體的強度和韌性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的安裝示意圖；

圖3為連接件和橫梁連接處的結構示意圖；

附圖標記：1、橫梁，2、導軌本體，3、連接件，4、安裝件，5、車門外板，6、穿心釘卡扣。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。