[實用新型]一種電機轉軸、包含其的電機以及驅動裝置

有效

• 申請號: 201920175201.3
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209233648U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 李鵬鵬;溫敬召;劉宇澄;張亮;耿利敏;洪瑋;黃鎮;鄭慧文;蘭紅玉;廖淑華
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K1/20
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 陳超

一種電機轉軸、包含其的電機和驅動裝置，其中，該電機轉軸包括：轉軸本體(10)；所述轉軸本體(10)的中部設置有中空結構(100)；所述中空結構(100)的長度大于定子(12)沿軸向的長度；所述轉軸本體(10)靠近所述定子(12)兩端的側壁上沿周向設置有至少一個導油孔(3)。從而能夠實現對定子端部的冷卻。

技術領域

本實用新型屬于電驅動領域，具體涉及一種電機轉軸、包含其的電機以及驅動裝置。

背景技術

電驅動系統在運轉過程中，會產生大量熱量，這些熱量會消耗其自身能量，并影響電機轉速，因此，為了確保電機持續工作狀態下的效率，使電機達到最高轉速，需要對電機進行良好的冷卻。目前，電驅動系統普遍采用水冷的方式冷卻，即在電機殼體上開設水道，經由殼體通過熱傳遞帶走定子上的熱量，這種冷卻方式無法直接對發熱量最大的定子端部冷卻，并且通過殼體熱傳遞，換熱效率較低，此外，在殼體上開設水道也會增大系統的體積和重量。

另一方面，對于電機與齒輪箱的深度集成，目前，普遍采用分體式設計，即通過花鍵將電機的輸出軸與齒輪箱的輸入軸相連，這種連接方式無法做到高度集成，對于齒輪箱和電機軸而言，均需要另增一對軸承進行支撐，而另一方面，花鍵本身可能存在的加工、裝配和磨損問題對產品的性能也會產生影響。

實用新型內容

(一)實用新型目的

本實用新型的目的是提供一種能夠對定子端部進行冷卻的電機轉軸、包含其的電機以及驅動裝置。

(二)技術方案

為解決上述問題，本實用新型的第一方面提供了一種電機轉軸，包括：轉軸本體；所述轉軸本體的中部設置有中空結構；所述中空結構的長度大于定子沿軸向的長度；所述中空結構兩端的側壁上沿周向設置有至少一個導油孔，所述導油孔靠近所述定子的兩端。

進一步地，所述中空結構包括：相互連接的第一中空結構段和第二中空結構段；所述第一中空結構段和所述第二中空結構段的連接面與所述轉軸本體的中心軸垂直；所述導油孔設置在所述第一中空結構段遠離所述連接面的一端和所述第二中空結構段遠離所述連接面的一端。

進一步地，所述導油孔沿所述中空結構端面的邊緣均勻分布。

進一步地，所述中空結構的橫截面的形狀為圓形或者多邊形。

進一步地，所述中空結構橫截面的尺寸與所述轉軸本體的橫截面尺寸之間的比例為57％～63％。

進一步地，所述中空結構靠近所述轉軸本體輸出端的一側設置有與其連通的輸油通道；所述輸油通道與外部連通。

根據本實用新型的另一個方面，還提供一種電機，包括前述的電機轉軸。

根據本實用新型的又一方面，還提供一種驅動裝置，包括前述的電機，還包括齒輪箱，所述電機與所述齒輪箱連接。

進一步地，所述齒輪箱的輸入軸與所述轉軸本體的輸出端設置為一體結構，所述齒輪箱的輸入軸齒輪與所述一體結構過盈配合。

(三)有益效果

本實用新型的上述技術方案具有如下有益的技術效果：通過在轉軸本體中部設置中空結構，以及在中空結構兩端的側壁上沿周向設置至少一個導油孔，導油孔靠近定子的兩端，從而在電機高速旋轉時，將中空結構內部的冷卻液甩出，對定子端部進行冷卻。

附圖說明

圖1是本實用新型一種驅動裝置的結構示意圖。

附圖標記：