[實用新型]一種過溫保護電路、電池包及電動汽車

有效

• 申請號: 201920174320.7
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209267157U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 張君俠;袁媛;梁楓;李興華
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02H5/04
• 分類號: H02H5/04;H02H7/18;H01M10/42;H01M10/635
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型提供一種過溫保護電路、電池包及電動汽車，涉及電池安全技術領域，所述過溫保護電路包括：熔斷器，設置在電池包的主回路上；加熱電路，所述加熱電路上設置有加熱元件和開關選通元件；其中，所述加熱元件設置在所述熔斷器的外側；控制電路，所述控制電路上設置有溫度感應元件和控制元件；所述控制元件具有控制所述開關選通元件閉合的第一狀態，以及控制所述開關選通元件斷開的第二狀態。本實用新型的方案實現了在不依賴于電池管理系統的情況下，獨立實現電池包溫度過高情況下切斷主回路的功能，防止由于電池管理系統異常導致電池包溫度過高引發的安全問題。

技術領域

本實用新型屬于電池安全技術領域，尤其是涉及一種過溫保護電路及電動汽車。

背景技術

現有技術中，電池包的過溫保護一般只依賴于電池管理系統的保護策略，當電池包的溫度超過電池管理系統中設置的閾值時，會觸發電池管理系統根據程序中設定的保護策略，采取相應的促使，例如切斷回路。但是，這種保護策略對電池管理系統的依賴性太強，若電池管理系統出現死機或者程序卡死重復發送充電請求，則會使充電處于失控狀態，導致電池包溫度升高，從而引發嚴重的后果。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種過溫保護電路、電池包及電動汽車，從而解決現有技術中由于電池管理系統異常導致由于電池包溫度過高而引發的安全問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種過溫保護電路，包括：

熔斷器，設置在電池包的主回路上；

加熱電路，所述加熱電路上設置有加熱元件和開關選通元件；其中，所述加熱元件設置在所述熔斷器的外側；

控制電路，所述控制電路上設置有溫度感應元件和控制元件；所述控制元件具有控制所述開關選通元件閉合的第一狀態，以及控制所述開關選通元件斷開的第二狀態。

其中，所述熔斷器包括兩個端子和連接在所述兩個端子之間的易熔合金。

其中，所述加熱元件設置在所述易熔合金的外側。

其中，所述開關選通元件為一光耦開關。

其中，所述控制元件為一發光二極管。

其中，所述加熱電路還包括一供電電源，所述加熱元件和所述開關選通元件連接在所述供電電源的正極和負極之間。

其中，所述溫度感應元件和所述控制元件連接在所述電池包的一電芯或電芯模組的正極和負極之間。

其中，所述溫度感應元件為一負溫度系數的熱敏電阻。

本實用新型實施例還提供一種電池包，包括如上所述的過溫保護電路。

本實用新型實施例還提供一種電動汽車，包括如上所述的電池包。

本實用新型的上述技術方案至少具有如下有益效果：

本實用新型實施例通過在電池包的主回路中設置熔斷器，利用控制電路檢測電池包內的環境溫度，在環境溫度升高的設定的閾值時，控制電路控制加熱電路啟動，從而使所述熔斷器熔斷，使電池包停止工作。從而降低了電池包過溫保護策略對電池管理系統的依賴性，避免了由于電池包溫度升高而引發安全問題，提高了電動汽車的安全性和可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的過溫保護電路的示意圖；

圖2為本實用新型實施例的熔斷器的示意圖。

附圖標記說明：

1-熔斷器，2-加熱電路，3-控制電路，4-殼體，R1加熱元件，K-選通開關，D-控制元件，R2-溫度感應元件，11-端子，12-易熔合金，U1-供電電源，U2-電芯或電芯模組。