[實用新型]車輛、車輛觸發器及車輛碰撞防護系統

有效

• 申請號: 201920174191.1
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209454701U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 李宗禮;賀占魁;李濤
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司;上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60R21/38
• 分類號: B60R21/38
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

一種車輛、車輛觸發器及車輛碰撞防護系統，所述車輛觸發器包括：外殼、點火機構、產氣藥、第一活塞桿及第二活塞桿，其中：所述第二活塞桿，位于所述外殼內，包括第一容納腔；所述第一活塞桿，位于所述第一容納腔內，在所述點火機構將所述產氣藥點燃之后，所述第一活塞桿在所述產氣藥產生的氣體推動下，伸出所述第一容納腔，并帶動所述第二活塞桿相對所述外殼移動。采用上述方案，能夠減小車輛觸發器的體積。

技術領域

本實用新型實施例涉及車輛領域，尤其涉及一種車輛、車輛觸發器及車輛碰撞防護系統。

背景技術

隨著汽車的普及，越來越多的人擁有汽車。在汽車使用過程中難免會發生一些碰撞。當汽車與行人發生碰撞時，為了降低對行人的傷害，一些汽車設置有正面碰撞時車外行人保護系統。

目前，車輛正面碰撞時，車外行人保護系統主要有兩種：第一種是在車外加裝安全氣囊；第二種是瞬間將汽車前引擎蓋的后部(靠近雨刷部分)抬升至設計高度，以達到緩沖人體倒在前引擎蓋上時與前引擎蓋的碰撞力，從而降低對人體的傷害。第二種正面碰撞行人保護系統一般由控制器(Electronic Control Unit，ECU)、引擎蓋鉸鏈、觸發器(Actuator)、汽車前引擎蓋等組成。

然而，目前市場上的觸發器的體積大，需要占用較大的空間。

實用新型內容

本實用新型實施例解決的技術問題是如何減小車輛觸發器的體積。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供一種車輛觸發器，包括：外殼、點火機構、產氣藥、第一活塞桿及第二活塞桿，其中：所述第二活塞桿，位于所述外殼內，包括第一容納腔；所述第一活塞桿，位于所述第一容納腔內，在所述點火機構將所述產氣藥點燃之后，所述第一活塞桿在所述產氣藥產生的氣體推動下，伸出所述第一容納腔，并帶動所述第二活塞桿相對所述外殼移動。

可選的，所述第二活塞桿的第一端設置有開口，所述開口的直徑小于所述第一容納腔的內徑，所述第一活塞桿的第一端可插入所述開口內。

可選的，所述第一活塞桿的第二端包括凸臺，所述凸臺的直徑大于所述第一活塞桿的第一端的直徑以及所述開口的直徑。

可選的，所述第二活塞桿的第二端的外徑大于所述第二活塞桿的第一端的外徑。

可選的，所述外殼具有第二容納腔以及抵擋部，所述抵擋部用于抵擋所述第二活塞桿的第二端，所述第二活塞桿位于所述第二容納腔內。

可選的，所述車輛觸發器還包括：緩沖機構，設置于所述產氣藥與所述點火機構之間。

可選的，所述緩沖機構位于所述第二活塞桿的第二端處對應的第一容納腔內。

可選的，所述車輛觸發器還包括：端帽，與所述外殼的一端面連接，位于所述外殼與所述第二活塞桿之間，并與所述第一活塞桿的第一端以及所述第二活塞桿的第一端接觸。

可選的，所述車輛觸發器還包括：過濾機構，設置于所述第一活塞桿與所述產氣藥之間，且位于所述第一容納腔內。

可選的，所述車輛觸發器還包括：固定支架，與所述外殼連接。

可選的，所述車輛觸發器還包括：密封件，設置于所述外殼與所述第二活塞桿之間。

本實用新型實施例還提供一種車輛碰撞防護系統，包括上述任一種車輛觸發器、控制器、鉸鏈，其中：所述鉸鏈，分別于車輛的車身及前引擎蓋連接；所述控制器，適于當檢測到車輛發生正面碰撞時，向所述車輛觸發器的點火機構發送點火控制信號，以控制所述點火機構點火，以控制所述車輛觸發器抵持所述鉸鏈，以使得所述鉸鏈帶動所述前引擎蓋抬升。

本實用新型實施例還提供一種車輛包括上述任一種車輛觸發器。

與現有技術相比，本實用新型實施例的技術方案具有以下有益效果：