[實用新型]一種橫移臺車

有效

• 申請號: 201920173911.2
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209669709U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 童巨蒼;林娜;周國強;趙友瑞;楊克旺
• 申請（專利權）人: 浙江中建路橋設備有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/06
• 代理公司: 33233 浙江永鼎律師事務所
• 代理人: 陸永強<國際申請>=<國際公布>=<進入

一種橫移臺車，屬于架橋機設備技術領域；傳動軸固定圈的前側可以安裝其它臨時驅動機構，臨時驅動機構可以保證驅動機構在維修時本實用新型可以繼續作業的效果，不影響架橋機架梁；保護板能阻擋上方掉落下來的重物，使驅動機構不受外力損傷的效果；均衡座在與中支腿總成上或前支腿總成連接時，因均衡座與均衡軸之間是活動的，通過定位銷將活動的均衡座定位固定住，實現均衡座在安裝連接時保持平衡的效果；阻擋塊上的圓弧臺使左滾輪和右滾輪不能向兩側移動，橡膠層使阻擋塊與現有的橫移軌道之間的摩擦力加大，使阻擋塊不易滑動，橡膠條使圓弧臺與左滾輪和右滾輪之間的摩擦力增大。

技術領域

本實用新型屬于架橋機設備技術領域，具體是涉及一種橫移臺車。

背景技術

架橋機就是將預制好的梁片放置到預制好的橋墩上去的設備；架橋機作為施工中的大型特種設備，已經成為高速公路橋梁施工中不可或缺的關鍵性設備，現有架橋機的結構主要由主梁、尾支腿總成、中支腿總成、前支腿總成、臨時支腿總成和天車系統組成。

現有的中支腿總成和前支腿總成均通過橫移臺車來實現架橋機的橫移，中支腿總成上和前支腿總成上均設有兩臺橫移臺車，兩臺橫移臺車均有獨立驅動機構，如其中一臺橫移臺車的驅動機構損壞的情況下，中支腿總成和前支腿總成均不能安全橫移，維修損壞的驅動機構需要一段時間，這會耽誤架橋機的架橋工期，造成后期工期延誤成本的增高；現有的橫移臺車的驅動機構均裸露在外，架橋機在架設梁板時，梁板上會掉落一些水泥塊，掉落的水泥塊砸到驅動機構上，會導致驅動機構外部和內部不同程度的損傷。

發明內容

本實用新型主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供一種橫移臺車。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種橫移臺車，包括臺車殼體、驅動機構和阻擋塊，所述驅動機構設于臺車殼體的后側，所述驅動機構的上方設有保護板，所述保護板與臺車殼體連接，所述保護板與臺車殼體的連接處設有保護板加強筋，所述保護板的外端向下傾斜，所述臺車殼體內部的左側設有左滾輪，所述臺車殼體內部的右側設有右滾輪，所述驅動機構的前端設有傳動機構，所述傳動機構設于左滾輪與右滾輪之間，所述左滾輪和右滾輪均連接傳動機構，所述傳動機構的前端設有傳動軸，所述臺車殼體前側的中心處設有傳動軸固定圈，所述傳動軸固定圈的中心設有軸承，所述傳動軸的前端部設于軸承內，所述傳動軸的前端設有傳動軸套，所述臺車殼體的上端部設有均衡軸，所述臺車殼體的上方設有均衡座，所述均衡座的下端部設于均衡軸上，所述均衡座的上側設有若干螺栓，所述臺車殼體上端部的前后兩側和均衡座的下端部上均設有銷軸孔，所述銷軸孔內設有一根定位銷，所述臺車殼體的左上側和右上側均設有吊環，所述阻擋塊的下側設有凹槽，所述凹槽底部設有橡膠層，所述阻擋塊的上側設有圓弧臺，所述圓弧臺呈三角形，所述圓弧臺的弧面上設有若干橡膠條，所述阻擋塊的左側上設有一個圓孔，所述圓孔上設有一條繩索，所述阻擋塊為兩塊，所述兩塊阻擋塊分別通過繩索掛于臺車殼體兩側的吊環上。

作為優選，所述傳動軸固定圈的前側設有若干螺紋孔，所述傳動軸套的前端中心設有軸桿安裝孔，所述軸桿安裝孔的外側設有若干緊固螺栓。

本實用新型具有的有益效果：當驅動機構發生故障時，傳動軸固定圈的前側可以安裝其它臨時驅動機構，臨時驅動機構通過傳動軸固定圈上的螺紋孔固定在臺車殼體上，臨時驅動機構上的動力輸出軸安裝于軸桿安裝孔內，并通過緊固螺栓固定，臨時驅動機構可以保證驅動機構在維修時本實用新型可以繼續作業的效果，不影響架橋機架梁；保護板能阻擋上方掉落下來的重物，使驅動機構不受外力損傷的效果；均衡座在與中支腿總成上或前支腿總成連接時，因均衡座與均衡軸之間是活動的，通過定位銷將活動的均衡座定位固定住，實現均衡座在安裝連接時保持平衡的效果；本實用新型在使用運行時，架設于現有的橫移軌道上，當本實用新型停止工作時，通過把兩塊阻擋塊分別放入左滾輪的左下側和右滾輪的右下側，阻擋塊上的圓弧臺使左滾輪和右滾輪不能向兩側移動，橡膠層使阻擋塊與現有的橫移軌道之間的摩擦力加大，使阻擋塊不易滑動，橡膠條使圓弧臺與左滾輪和右滾輪之間的摩擦力增大；因此，本實用新型具有結構簡單，設計合理等特點。