[實用新型]混凝土預制板鋪設運輸車

有效

• 申請號: 201920172500.1
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209704597U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 楊磊;王光欣;張星;陳忱;董成杰;周航;占俊濤;饒烺
• 申請（專利權）人: 中鐵工程機械研究設計院有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40;E21D11/08
• 代理公司: 11340 北京天奇智新知識產權代理有限公司
• 代理人: 李振文<國際申請>=<國際公布>=<進入

一種混凝土預制板鋪設運輸車，包括司機室、液壓機構、走行機構、車架、動力系統、夾緊機構、支撐機構和工作裝置，所述車架包含前安置部、后安置部以及位于前安置部和后安置部之間的容置槽，所述前安置部上設有液壓機構和動力系統，所述后安置部上設有工作裝置，所述容置槽兩側的車架設有支撐機構，所述支撐機構包含固定于車架的支撐油缸，所述支撐油缸垂直向下固定，且支撐油缸的伸縮桿末端設有支撐座，所述前容置部和后容置部的下表面均設有走行機構，所述容置槽的兩側壁上分別對應設有夾緊機構；由此，本實用新型結構簡單，操作方便，解決隧道施工周期長，工作效率低等缺點，通過提高隧道的施工效率，節省施工時間，從而節省人工本和時間成本。

技術領域

本實用新型涉及工程機械施工設備的技術領域，尤其涉及一種混凝土預制板鋪設運輸車。

背景技術

目前，國內隧道鋪設多采用現澆式混凝土鋪設工藝，由于現澆法施工養護時間長，養護期間不得進行隧道內路面施工，造成現澆式混凝土鋪設工藝施工周期長、作用效率低。而預制式混凝土鋪設工藝在隧道外進行養護，不影響隧道內路面施工，可以使路面鋪設高效的連續施工，具有施工周期短、工作效率高等優點，大幅度縮短了隧道路面施工的生產周期，提高了施工效率，節省了人工成本和時間成本。

為此，本實用新型的設計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研究和設計，綜合長期多年從事相關產業的經驗和成果，研究設計出一種混凝土預制板鋪設運輸車，以克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種混凝土預制板鋪設運輸車，其結構簡單，操作方便，解決隧道施工周期長，工作效率低等缺點，通過提高隧道的施工效率，節省施工時間，從而節省人工本和時間成本。

為解決上述問題，本實用新型公開了一種混凝土預制板鋪設運輸車，包括司機室、液壓機構、走行機構、車架、動力系統、夾緊機構、支撐機構和工作裝置，所述司機室設置于車架的前端，所述車架包含前安置部、后安置部以及位于前安置部和后安置部之間的容置槽，所述容置槽從車架的中部向下凹陷以容置多塊疊放的混凝土預制板，所述前安置部上設有液壓機構和動力系統，所述后安置部上設有工作裝置，其特征在于：

所述容置槽兩側的車架均設有支撐機構，各所述支撐機構包含固定于車架的至少一個支撐油缸，所述支撐油缸垂直向下固定，且支撐油缸的伸縮桿末端設有支撐座，所述前容置部和后容置部的下表面均設有走行機構，所述容置槽的兩側壁上分別對應設有夾緊機構，各所述夾緊機構包含夾緊板，所述夾緊板為板體且內側設有多個夾緊油缸，所述多個夾緊油缸平行設置且缸體固定于車架，各夾緊油缸的伸縮桿末端均連接有球鉸頭，所述夾緊板的內側通過多個球鉸座分別鉸接至各夾緊油缸的球鉸頭從而通過多個夾緊油缸的伸縮來實現容置槽兩側對混凝土預制板的夾緊操作。

其中：所述走行機構包含位于兩側對稱設置的輪組以及轉向組件，所述輪組的上端通過回轉支承連接至車架，下部兩側分別設有輪輞和位于輪輞外緣的輪胎，所述轉向組件通過其中一輪組上的轉動臂連接至回轉支承以實現所述其中一輪組的轉向，且另一輪組的回轉支承同樣通過連桿連接至轉動臂從而實現兩輪組的同步同角度轉向。

其中：所述轉向組件包含轉向油缸和油缸座，所述油缸座固定于兩輪組的中間位置，所述轉向油缸的缸體鉸接于油缸座，所述轉向油缸的伸縮桿末端連接至轉動臂。

其中：所述工作裝置包含雙驅動回轉支撐、回轉座、起升油缸、起升油缸座、伸縮臂外套、伸縮臂內套、伸縮臂油缸、伸縮臂頭、連接座、調平油缸、回轉裝置與吊具，所述雙驅動回轉支撐安裝在回轉座上，所述伸縮臂外套的一端與回轉座鉸接，所述起升油缸的一端與回轉座鉸接，另一端與伸縮臂外套鉸接，所述伸縮臂內套滑動套合于伸縮臂外套內，且所述伸縮臂油缸的一端鉸接至伸縮臂外套，另一端鉸接至伸縮臂內套，所述伸縮臂內套的末端設有伸縮臂頭，所述伸縮臂頭的一端與連接座鉸接，所述調平油缸的一端與伸縮臂頭鉸接，另一端與連接座鉸接，所述連接座通過回轉裝置連接至吊具，以實現對混凝土預制板的吊夾操作。