[實用新型]一種減速電機模塊

有效

• 申請號: 201920172221.5
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209448584U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 張宏練;傅永
• 申請（專利權）人: 深圳市優點科技有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;E05B47/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及門鎖技術領域，公開了一種減速電機模塊，安裝于智能鎖體內，智能鎖體包括主鎖舌、傳動輪，傳動輪外邊緣一側設有齒輪，傳動輪靠邊緣側面上設有凸柱，其中減速電機模塊的輸出部與傳動輪驅動連接，用于驅動主鎖舌的伸縮，減速電機模塊包括底座、電機、減速機構、齒輪機構和檢測開關，電機輸出端與減速機構輸入端齒輪連接，減速機構輸出端與齒輪機構輸入端齒輪連接，所述檢測開關安裝于底座內另一側，傳動輪轉動時，凸柱可與開關保護片相抵，觸發微動開關，進而給電機發出相應信號，可將本減速電機模塊整個安裝在鎖體內，模塊化，步驟簡單，組裝效率高，不過多占用鎖體內部的空間。

技術領域

本實用新型涉及門鎖技術領域，具體為一種減速電機模塊。

背景技術

隨著安防行業的不斷發展，智能門鎖的應用也越來越普及，隨之而來的對門鎖的內部結構的簡潔性以及模塊化要求也越來越高，既然是智能鎖體，那么就需要配備相應的電機、減速機構以及控制電機停止或者正反轉的檢測機構，但現有大部分智能鎖鎖體內的電機、減速機構和檢測機構都是分別單獨設置，單獨組裝，所以在組裝部件時，步驟繁瑣，工作量也大，組裝效率不高，不夠模塊化，過多占用鎖體內部的空間。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種減速電機模塊，解決了現有智能門鎖的電機、減速機構和檢測機構都是單獨設置和單獨組裝，導致在組裝部件時，步驟繁瑣，工作量也大，組裝效率不高，不夠模塊化以及過多占用鎖體內部的空間的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種減速電機模塊，安裝于智能鎖體內，所述智能鎖體包括主鎖舌、傳動輪，傳動輪外邊緣一側設有齒輪，傳動輪靠邊緣側面上設有凸柱，其中減速電機模塊的輸出部與傳動輪驅動連接，用于驅動主鎖舌的伸縮，所述減速電機模塊包括底座、電機、減速機構、齒輪機構和檢測開關，所述電機安裝于底座內一側，電機輸出端與減速機構輸入端齒輪連接，減速機構輸出端與齒輪機構輸入端齒輪連接，所述檢測開關安裝于底座內另一側，傳動輪轉動時，凸柱可與檢測開關相抵，所述檢測開關電源輸出端與電機電源輸入端連接。

優選地，所述齒輪機構包括第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪為錐齒輪，第二齒輪為雙面齒輪，一面為錐齒輪并與第一齒輪嚙合，另一面為平齒輪并與傳動輪外邊緣一側的齒輪嚙合，通過第二齒輪帶動傳動輪轉動，第一齒輪輸入端與減速機構輸出端連接。

優選地，所述第二齒輪通過固定軸和軸承固定在底座內，且靠近第二齒輪的底座的側面上設有開口孔。

優選地，所述檢測開關包括微動開關和開關保護片，微動開關固定安裝在底座內，開關保護片包括第一端部和第二端部，第一端部可轉動的安裝在微動開關旁側，傳動輪轉動時，凸柱可與第二端部一側面相抵，以使第二端部的另一側面與微動開關的觸片相抵。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種減速電機模塊，具備以下有益效果：該減速電機模塊，通過將電機、減速機構、齒輪機構和檢測開關統一安裝在底座內，不僅具備動力源，也可將電機輸出轉速進行降速，還具備檢測電機最終帶動傳動輪轉動角度的檢測開關，從而控制電機的停止，而且在組裝鎖體部件時，可將減速電機模塊整個安裝在鎖體內，模塊化，步驟簡單，組裝效率高，不過多占用鎖體內部的空間，同時也對電子器件，比如電機以及微動開關起到保護的作用。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制,

在附圖中：

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構分解示意圖；