[實用新型]一種船舶支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920171608.9
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209506020U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林仁志;任意;張光鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63C3/00
• 分類號: B63C3/00;B63C5/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開一種船舶支架，包括承重框架、支撐柱和墩木，承重框架包括支撐面、底面及連接在支撐面與底面之間的若干連接筋，支撐柱的頂部與底面連接，支撐柱的底部與墩木連接。本實用新型的船舶支架既可作為支撐介質(zhì)，解決船舶移船下水需要，又可作為塢墩使用，減少塢墩的布置數(shù)量，墩木的高度可調(diào)，使支架的支撐面各處均可與船體緊密接觸，支撐效果好。本船舶支架具有結(jié)構(gòu)強度大，制作簡單、可循環(huán)使用、維護保養(yǎng)簡單的特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶支架。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的船舶下水一般采用的是滑道下水、氣囊下水或浮船塢下水的方式，而現(xiàn)有的滑道下水和氣囊下水都需要依靠建造在陸地上的船臺或者坡道來實現(xiàn)。陸地船臺或坡道一般為混凝土結(jié)構(gòu)，需要占用陸地，并且對環(huán)境造成影響，而浮船塢造價高昂，維護費用高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種船舶支架，既可作為塢墩使用，又可在下水過程中作為移船支架。

為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

提供一種船舶支架，包括承重框架、支撐柱和墩木，所述承重框架包括支撐面、底面及連接在所述支撐面與所述底面之間的若干連接筋，所述支撐柱的頂部與所述底面連接，所述支撐柱的底部與所述墩木連接，所述墩木包括第一墩木和第二墩木，所述第一墩木具有與水平面平行的第一側(cè)面和與第一側(cè)面呈銳角設(shè)置的第二側(cè)面，所述第一側(cè)面與地面抵接，所述第二墩木具有與水平面平行的第三側(cè)面和與所述第三側(cè)面呈銳角設(shè)置的第四側(cè)面，其中，所述第三側(cè)面與所述支撐柱的底部抵緊，所述第四側(cè)面與所述第二側(cè)面貼合。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述第一墩木上沿水平方向至少開設(shè)一個貫穿的第一通孔，所述第一通孔內(nèi)設(shè)置第一加強螺栓，所述第一加強螺栓穿過所述第一通孔后與第一加強螺母旋接；

所述第二墩木上沿水平方向至少開設(shè)一個貫穿的第二通孔，所述第二通孔內(nèi)設(shè)置第二加強螺栓，所述第二加強螺栓穿過所述第二通孔后與第二加強螺母旋接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述第一加強螺栓與所述第二加強螺栓均為雙頭螺栓。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述第一加強螺栓與所述第一墩木之間、所述第二加強螺栓與所述第二墩木之間設(shè)置有可減小第一通孔處及第二通孔處壓力的墊片。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述第一墩木和所述第二墩木通過鋼絲或繩索綁定在所述支撐柱的底部。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述支撐柱包括柱本體和固定在所述柱本體遠離所述承重框架一端的連接板，所述連接板與所述柱本體之間設(shè)置若干加強筋，所述若干加強筋上開設(shè)有供所述鋼絲或所述繩索穿過的墩木固定孔。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述第二側(cè)面和所述第四側(cè)面均設(shè)置有粗糙層。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述支撐面與所述底面的大小及形狀均相同，所述承重框架的外框呈矩形，所述承重框架上設(shè)置至少一個頂壓區(qū)，每個所述頂壓區(qū)設(shè)置有呈十字形的承壓部，所述承壓部與頂壓小車接觸。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述支撐柱連接在所述承重框架的外框上，使所述底面下方形成可供所述頂壓小車通行的通道。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述承重框架上設(shè)置有吊耳。

本實用新型的有益效果：

1、可作為支撐介質(zhì)或塢墩使用，解決船舶移船下水需要，減少塢墩的布置數(shù)量；

2、在支撐柱下設(shè)置可調(diào)節(jié)高度的墩木，使支架的支撐面各處均可與船體緊密接觸，支撐效果好；

3、結(jié)構(gòu)強度大，可在船底擺放多個，且支撐面與船底板接觸面積大，可減少船體局部的受力變形；