[實用新型]一種行車狀態的提示裝置有效
| 申請號： | 201920171053.8 | 申請日： | 2019-01-31 |
| 公開（公告）號： | CN209521619U | 公開（公告）日： | 2019-10-22 |
| 發明（設計）人： | 張建能 | 申請（專利權）人： | 張建能 |
| 主分類號： | B60Q1/50 | 分類號： | B60Q1/50;B60Q5/00 |
| 代理公司： | 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295 | 代理人： | 黃為;冼俊鵬 |
| 地址： | 510000 廣東省廣*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 自鎖模塊 邏輯模塊 提示模塊 提示裝置 行車狀態 一端連接 使能 電源 本實用新型 邏輯輸出端 輸出端連接 輸入端連接 輸入高電平 信號輸出端 安全能力 安全隱患 觸動開關 開關模塊 確保安全 手動管理 啟動端 輸入端 油門 外接 估算 鎖定 停車 直觀 小孩 通行 干預 人群 汽車 | ||
1.一種行車狀態的提示裝置，其特征在于，包括：自鎖模塊、開關模塊、邏輯模塊和提示模塊；所述的自鎖模塊輸入端連接電源，輸出端連接邏輯模塊的使能端；所述的開關模塊一端連接電源，另一端連接自鎖模塊的鎖定輸入端；所述的邏輯模塊設有油門信號端用于外接OBD的油門信號輸出端，邏輯輸出端連接提示模塊的啟動端，還設有反饋端連接自鎖模塊輸入端。
2.根據權利要求1所述行車狀態的提示裝置，其特征在于，所述的邏輯模塊包括一非門和第二與門；所述第二與門的第一輸入端為使能端，第二輸入端接非門輸出端，非門輸入端為油門信號端，第二與門的輸出端為邏輯輸出端，非門輸出端為反饋端。
3.根據權利要求2所述行車狀態的提示裝置，其特征在于，所述的邏輯模塊還設有剎車信號端用于外接OBD的剎車信號輸出端，還設有一或非門；所述或非門的第一輸入端為油門信號端，所述的剎車信號端經過反相后連接或非門的第二輸入端，或非門的輸出端連接第二與門的第二輸入端。
4.根據權利要求3所述行車狀態的提示裝置，其特征在于，所述的邏輯模塊還設有駐車信號端用于外接OBD的駐車信號輸出端，還設有一或門；所述或門第一輸入端為剎車信號端，第二輸入端為駐車信號端，輸出端經過反相后連接所述或非門的第二輸入端。
5.根據權利要求1-4任一所述行車狀態的提示裝置，其特征在于，所述的自鎖模塊包括第一與門，所述第一與門的其一輸入端通過一電阻連接輸出端且通過開關模塊與另一輸入端共同連接電源，輸出端連接使能端。
6.根據權利要求5所述行車狀態的提示裝置，其特征在于，所述的提示模塊是顯示屏或燈具或播音器。
7.根據權利要求1所述行車狀態的提示裝置，其特征在于，所述的提示模塊設置在車輛的車頭和或車頭兩側；所述的開關模塊是輕觸開關或遙控開關。
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