[實用新型]一種車載空調進風口降噪結構

有效

• 申請號: 201920170901.3
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209409756U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 李杰;李勇;周光樂;李鋒
• 申請（專利權）人: 重慶美瑞特空調工程研究院有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

本實用新型公開一種車載空調進風口降噪結構，包括鼓風機蝸殼，鼓風機蝸殼的底部設有風輪，風輪上方的鼓風機蝸殼上開設有圓形的進風口，風輪側面的鼓風機蝸殼上開設有出風口，進風口上覆蓋有半月形的錯風板，錯風板的第一圓弧形邊所在的圓的半徑與進風口的半徑相等，第一圓弧形邊與進風口的邊緣固定連接，錯風板的第二圓弧形邊包括一段曲率為r₁的弧形段和兩段曲率為r₂的弧形段，本實用新型在氣流的高壓區域安裝了一個錯風板，通過錯風板將進氣氣流和出氣氣流錯開，從而防止渦流的產生和氣流的倒灌，避免了氣流流動方向的急劇變化，同時避免了殼體與電機運轉過程中的頻率重疊，從而有效降低了鼓風機的噪音。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調技術領域，具體涉及一種車載空調進風口降噪結構。

背景技術

汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車的安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。汽車空調系統由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。汽車空調直接影響了駕乘舒適性，故汽車空調的性能也是整車性能評價的重要參數，影響汽車空調性能的主要因素有：其整體安裝固定結構，鼓風機總成結構，分發器總成內部結構，這些因素直接影響到空調的冷暖效果、噪音度等。為減小空調系統的占用體積，現有傳統的空調鼓風機，進風口和出風口采用上下垂直涉及，這樣設計雖然能極大地減小其體積，但由此帶來了噪音較大的問題。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種車載空調進風口降噪結構。

技術方案如下：一種車載空調進風口降噪結構，包括鼓風機蝸殼，該鼓風機蝸殼的底部設有風輪，所述風輪上方的鼓風機蝸殼上開設有圓形的進風口，所述風輪側面的鼓風機蝸殼上開設有出風口，所述進風口的進風方向與所述出風口的出風方向相互垂直，其關鍵在于：所述進風口上覆蓋有半月形的錯風板，該錯風板的第一圓弧形邊所在的圓的半徑與所述進風口的半徑相等，所述第一圓弧形邊與所述進風口的邊緣固定連接，所述錯風板的第二圓弧形邊包括一段曲率為r₁的弧形段和兩段曲率為r₂的弧形段，曲率為r₁的弧形段位于兩段曲率為r₂的弧形段的中間。采用上述技術方案，氣流從風輪壓出、在蝸殼內產生的蝸流，而在進氣口上安裝了錯風板后，能有效避免進氣氣流與出氣氣流因垂直交叉而導致的渦流以及氣流倒灌，避免了氣流流動方向的急劇變化，同時避免了殼體與電機運轉過程中的頻率重疊，從而有效降低了鼓風機的噪音。

作為進一步的優選：

上述r₁＞r₂。采用此結構降噪效果更好。

曲率為r₁的弧形段的長度小于曲率為r₂的弧形段長度。采用此結構降噪效果更好。

上述錯風板位于所述鼓風機蝸殼的蝸舌側上方。

上述曲率為r₁的弧形段所對應的第一圓弧形邊處位于所述鼓風機蝸殼的蝸舌的正上方。采用此結構，蝸舌氣流為高壓區域，將錯風板安裝在蝸殼蝸舌起始位置處，能更好地起到降噪的作用。

上述進風口的正上方連接有外循環進風通道，該外循環進風通道兩側分別設有內循環進風通道，所述內循環進風通道與所述外循環進風通道的下部連通。采用此結構，內、外循環通過同一個進風口進風，方便噪音處理。

上述外循環進風通道的入口處覆蓋有外循環進風濾網，所述內循環進風通道的入口處插設有內循環進風濾網。采用此結構，能防止外界的灰分等進入風機內部。

上述內循環進風濾網的頂部設有手柄，兩個內循環進風濾網上的所述手柄上部朝所述外循環進風濾網傾斜彎折形成阻擋部。采用此結構，一方面方便安裝內循環進風濾網，另一方面對外循環進風濾網具有一定的限位作用。