[實(shí)用新型]一種半自動(dòng)式座椅翻轉(zhuǎn)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920169900.7
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN209683701U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石雯;何菊梅;王浩;聶長海;蔡亦文
• 申請（專利權(quán)）人: 青島歐特美交通裝備有限公司
• 主分類號(hào): B61D33/00
• 分類號(hào): B61D33/00
• 代理公司: 37104 青島高曉專利事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 白瑩;于正河<國際申請>=<國際公布>=

本實(shí)用新型屬于軌道交通車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種半自動(dòng)式座椅翻轉(zhuǎn)裝置，主體結(jié)構(gòu)包括座椅骨架、左支撐座、右支撐座、左卡位板、右卡位板、座椅墊和止擋體，復(fù)合人體工程學(xué)要求，具有自動(dòng)鎖定和緩沖功能，承載能力符合GM?RT?2010標(biāo)準(zhǔn)的2000N垂直載荷要求，疲勞達(dá)到10萬次循環(huán)，翻轉(zhuǎn)和承載功能無異常，其中的座椅墊能夠增加沖擊震動(dòng)能量的吸收率，為乘客提供更加舒適的乘車環(huán)境，氣彈簧的阻尼作用提高了座椅翻轉(zhuǎn)裝置的壽命，避免了座椅骨架在打開下落過程中因自身重力過大而快速的向下旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生較大的動(dòng)量，在限位處產(chǎn)生較大聲響和震動(dòng)，從而嚇到或者傷到乘客，可拆卸式球頭柱塞卡槽式設(shè)計(jì)的原理簡單。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于軌道交通車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種半自動(dòng)式座椅翻轉(zhuǎn)裝置，代替自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與靠背配合，以保證老弱病殘?jiān)械娜鮿萑后w使用的舒適性和安全性。

背景技術(shù)：

隨著城市人口密度的增加，城市道路愈發(fā)擁擠，隨之軌道交通設(shè)備技術(shù)不斷的進(jìn)步，地鐵、輕軌、低地板等低速軌道車輛得到大力發(fā)展。人們對車輛的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求隨之提高，乘客希望車內(nèi)有更多的座位，運(yùn)營商希望有更大的空間去承載更多的乘客，在這些要求的推動(dòng)下，既滿足乘客愿望，又實(shí)現(xiàn)運(yùn)營商要求的翻轉(zhuǎn)座椅應(yīng)運(yùn)而生，與普通的固定座椅相比，翻轉(zhuǎn)座椅既能保證車輛空間和承載量，又能為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。中國專利201810631382.6公開的一種電動(dòng)翻轉(zhuǎn)椅包括座椅和靠背，靠背包括背板和設(shè)置在背板后側(cè)的固定架，座椅包括兩側(cè)板以及設(shè)置在兩側(cè)板之間的面板和支撐架，固定架的兩側(cè)各連接有安裝板，對應(yīng)每側(cè)安裝板設(shè)有電動(dòng)推桿和擺臂，電動(dòng)推桿的上端由銷軸動(dòng)連接在安裝板的上端，電動(dòng)推桿的伸出端上連接有筒體，筒體內(nèi)設(shè)有從動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿的伸出端與從動(dòng)推桿之間設(shè)有上彈簧，從動(dòng)推桿上設(shè)有下彈簧，從動(dòng)推桿從筒體底部伸出的一端由銷軸動(dòng)連接在擺臂的一端上，座椅的兩側(cè)板上且近后端各固定有轉(zhuǎn)軸，擺臂的另一端固定連接在轉(zhuǎn)軸上，兩側(cè)板的后端各設(shè)有平臺(tái)，當(dāng)平臺(tái)與靠背下側(cè)的固定架的底面相貼，座椅處于打開極限狀態(tài)，安裝板上連接有將電動(dòng)推桿和擺臂罩在其中的外殼，支撐架的底部為波浪形曲面，其中部內(nèi)凹，形成左右向的波谷，座椅的兩側(cè)板之間且相對波谷處設(shè)有左右向的橫桿，座椅的支撐架后部安裝有伸縮式安全帶；中國專利201820369318.0公開的一種無動(dòng)力翻轉(zhuǎn)座椅包括旋轉(zhuǎn)盤，旋轉(zhuǎn)盤上排布設(shè)有至少一組座椅翻轉(zhuǎn)裝置，座椅翻轉(zhuǎn)裝置包括在旋轉(zhuǎn)盤對應(yīng)位置設(shè)置的第一回轉(zhuǎn)支撐及座椅驅(qū)動(dòng)裝置，第一回轉(zhuǎn)支撐在座椅驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，第一回轉(zhuǎn)支撐外側(cè)沿周向排布設(shè)有多個(gè)徑向方向延伸的支腳，且每個(gè)支腳上均設(shè)有座椅系統(tǒng)；座椅系統(tǒng)包括座椅架和座椅，座椅架的下端通過豎直軸與支腳旋轉(zhuǎn)連接，座椅通過其內(nèi)側(cè)設(shè)置的水平軸與座椅架旋轉(zhuǎn)連接；座椅架繞豎直軸實(shí)現(xiàn)水平旋轉(zhuǎn)，座椅繞水平軸實(shí)現(xiàn)上下翻轉(zhuǎn)；當(dāng)旋轉(zhuǎn)盤開始旋轉(zhuǎn)，座椅驅(qū)動(dòng)裝置同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一回轉(zhuǎn)支撐旋轉(zhuǎn)，使支腳以第一回轉(zhuǎn)支撐為中心作旋轉(zhuǎn)加速運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)座椅架沿豎直軸水平旋轉(zhuǎn)，座椅沿水平軸擺動(dòng)，且擺角隨時(shí)間增加而增大，直至使座椅沿水平軸實(shí)現(xiàn)360°翻轉(zhuǎn)；當(dāng)座椅系統(tǒng)完成數(shù)個(gè)翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，先使座椅驅(qū)動(dòng)裝置逐漸減速至停止，再停止旋轉(zhuǎn)盤，即完成一個(gè)設(shè)定的翻轉(zhuǎn)周期；中國專利201721416412.9公開的一種地鐵客車翻轉(zhuǎn)座椅包括座椅骨架、座墊骨架、靠背、座墊、座椅上罩板、座墊下罩板，所述靠背及座墊采用一體通透的模壓玻璃鋼材料，所述靠背及座墊均帶有凹坑結(jié)構(gòu)，與人體坐姿隨形，所述座墊骨架安裝于座椅骨架上，連接于座椅骨架和座墊骨架之間設(shè)一氣彈簧，用于控制座椅的放平和收起；中國專利201711004423.0公開的一種具有防護(hù)功能的翻轉(zhuǎn)座椅包括椅架體、翻轉(zhuǎn)坐墊、靠背板，所述的翻轉(zhuǎn)坐墊安裝在椅架體上，所述的靠背板下方部位為凹陷結(jié)構(gòu)并具有曲面板；所述的翻轉(zhuǎn)坐墊在結(jié)構(gòu)上具有豎立防護(hù)板和水平承載板，所述的豎立防護(hù)板與水平承載板的夾角為90°；所述的曲面板的曲面形狀與所述的豎立防護(hù)板頂端的運(yùn)動(dòng)軌跡相同；中國專利201711051847.2公開的一種地鐵客車翻轉(zhuǎn)座椅包括座椅骨架、座墊骨架、靠背、座墊、座椅上罩板、座墊下罩板，所述靠背及座墊采用一體通透的模壓玻璃鋼材料，所述靠背及座墊均帶有凹坑結(jié)構(gòu)，與人體坐姿隨形，所述座墊骨架安裝于座椅骨架上，連接于座椅骨架和座墊骨架之間設(shè)一氣彈簧，用于控制座椅的放平和收起；中國專利201420749818.9公開的一種翻轉(zhuǎn)座椅結(jié)構(gòu)，座椅下箱體采用型材骨架及鋁板結(jié)構(gòu)，座椅下箱體與地板接縫處設(shè)一層防火膨脹密封膠，在整個(gè)座椅下箱體型材骨架及鋁板內(nèi)表面噴涂一層耐火漆，在檢查門門框處粘接防火膨脹膠條，在座椅骨架與側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)之間設(shè)置橡膠板及T型螺栓并用橡膠套包裹，座椅面板跟骨架之間通過四連桿及氣彈簧連接；中國專利201220349919.8公開的一種翻轉(zhuǎn)座椅包括座椅靠背、座椅坐墊和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述座椅靠背上設(shè)置有固定支架，所述固定支架固定在車體側(cè)墻上；所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定在所述固定支架上，包括翻轉(zhuǎn)支架、插銷和轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部順時(shí)針依次設(shè)置有用于限定翻轉(zhuǎn)支架向上翻起的最大行程的第一限位柱、用于當(dāng)所述翻轉(zhuǎn)支架向上翻起觸碰到第一限位柱時(shí)固定所述插銷的第一固定銷孔、用于限定翻轉(zhuǎn)支架向下翻起的最大行程的第二限位柱、和用于當(dāng)所述翻轉(zhuǎn)支架向下翻起觸碰到第二限位柱時(shí)固定所述插銷的第二固定銷孔；所述座椅坐墊固定在所述翻轉(zhuǎn)支架上；中國專利201020579418.X公開的不銹鋼壓窩翻轉(zhuǎn)座椅由椅面、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、椅面支架、座椅骨架組成；椅面上下沿向里側(cè)彎成弧形，椅面與側(cè)板焊成一體；椅面下部與座椅骨架粘接，座椅骨架為不銹鋼材料模具成型，形狀完全與椅面相符；座椅骨架上設(shè)有通孔與座椅支架連接，座椅支架為半封閉式的箱體結(jié)構(gòu)，座椅支架前沿開有半開式螺釘孔與座椅組件螺釘連接，座椅支架后側(cè)及下部設(shè)有通孔，與車體通過螺釘連接固定；座椅翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的翻轉(zhuǎn)件與座椅骨架固定，翻轉(zhuǎn)座固定在座椅支架的上部，氣彈簧一端固定在座椅支架上，另一端固定在座椅骨架上；中國專利201820652785.4公開的一種帶腳托的翻轉(zhuǎn)座椅包括翻轉(zhuǎn)座墊組件，翻轉(zhuǎn)座墊組件前面固定有棘輪支架，棘輪支架的上部設(shè)有棘爪轉(zhuǎn)軸銷，棘爪轉(zhuǎn)軸銷上設(shè)有可以旋轉(zhuǎn)的棘爪，棘爪與其一側(cè)的拉簧支架固定連接，拉簧支架的上端與拉簧的一端連接，拉簧的另一端與棘輪支架連接，棘輪支架的下部設(shè)有棘輪轉(zhuǎn)軸銷，棘輪轉(zhuǎn)軸銷上設(shè)有可以旋轉(zhuǎn)的棘輪軸套，棘輪軸套上固定有棘輪和腳托組件，棘輪設(shè)于棘爪的正下方，棘輪上設(shè)有與棘爪相匹配的卡槽，棘輪上位于卡槽的前側(cè)設(shè)有限位點(diǎn)，棘輪轉(zhuǎn)軸銷上固定有凸輪，凸輪上設(shè)有圓弧形凹槽，限位點(diǎn)設(shè)于圓弧形凹槽內(nèi)，腳托組件上設(shè)有復(fù)位簧下支架，棘輪支架上設(shè)有復(fù)位簧上支架，復(fù)位簧下支架與復(fù)位簧上支架分別與復(fù)位簧的兩端連接，凸輪的最大半徑大于棘輪的最大半徑；中國專利201710990824.1公開的一種軌道車輛自動(dòng)翻轉(zhuǎn)座椅包括座椅、靠背、連接端板、電機(jī)、座椅控制器、減速器、扭力限制器、軸承座、限位開關(guān)、指示燈、轉(zhuǎn)軸和蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)受座椅控制器的控制，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)包括蝸輪和蝸桿，所述靠背的兩側(cè)設(shè)置有連接端板，所述座椅控制器固定在靠背后的型材上，所述電機(jī)和減速器固定安裝在連接端板內(nèi)的后側(cè)，所述電機(jī)下端連接減速器，所述減速器連接扭力限制器；所述座椅和靠背通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，所述蝸桿一端與扭力限制器相連，所述蝸桿另一端通過軸承座固定在連接端板內(nèi)，所述蝸輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在連接端板內(nèi)，所述蝸輪上下兩側(cè)均設(shè)置有限位開關(guān)；所述蝸輪與蝸桿配合的一側(cè)為齒輪結(jié)構(gòu)，另一側(cè)為圓弧結(jié)構(gòu)；以上專利以及現(xiàn)有技術(shù)中的自動(dòng)式翻轉(zhuǎn)座椅存在以下缺陷：一是乘客在乘坐時(shí)必須要用力將座椅打開，并用力按壓以保持住座椅打開狀態(tài)，直到坐好，在這一系列過程中，稍有不慎，座椅的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)會(huì)帶動(dòng)座椅旋轉(zhuǎn)傷害到乘客，二是乘客在離開座位時(shí)稍有不慎，衣物或隨身小件都可能會(huì)被座椅夾住，三是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝步驟繁瑣、噪音大、舒適性差、使用不便、安裝維護(hù)不便等問題，尤其不適用于老弱病殘?jiān)械娜鮿萑后w。因此，研發(fā)一種半自動(dòng)式座椅翻轉(zhuǎn)裝置，在滿足承載和翻轉(zhuǎn)功能的前提下，便于老弱病殘?jiān)械娜鮿萑后w使用，很有社會(huì)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，應(yīng)用前景廣闊。