[實用新型]一種供電系統和汽車

有效

• 申請號: 201920168541.3
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209505470U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 于濤
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L3/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型提供了一種供電系統和汽車，涉及汽車技術領域，該供電系統包括：轉換器；與所述轉換器連接的第一供電裝置；與所述轉換器連接的第二供電裝置；分別與所述第一供電裝置和所述第二供電裝置連接的電動助力器。本實用新型通過設置轉換器，與所述轉換器連接的第一供電裝置，與所述轉換器連接的第二供電裝置，分別與所述第一供電裝置和所述第二供電裝置連接的電動助力器，可以在第一供電裝置斷電后，采用第二供電裝置供電，保證車輛能夠在行車過程中實施制動，提高行車安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種供電系統和汽車。

背景技術

目前，電動汽車的供電系統沒有考慮制動系統供電冗余設計，在行車過程中，總保險盒內的制動系統一級保險出現短路熔斷時，制動系統部件將同時失去供電，車輛將無法實施制動，容易損壞車輛并導致人員傷害。

因此，亟需一種供電系統和汽車，能夠在總保險盒內的制動系統一級保險出現短路熔斷時，制動系統部件不會同時失去供電。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種供電系統和汽車，用以解決總保險盒內的制動系統一級保險出現短路熔斷時，制動系統部件同時失去供電，車輛無法實施制動的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種供電系統，應用于汽車，包括：

轉換器；

與所述轉換器連接的第一供電裝置；

與所述轉換器連接的第二供電裝置；

分別與所述第一供電裝置和所述第二供電裝置連接的電動助力器。

優選的，所述供電系統還包括：

第一保險裝置，所述轉換器通過所述第一保險裝置分別與所述第一供電裝置和所述第二供電裝置連接。

優選的，所述第二供電裝置包括：

耦合繼電器，所述耦合繼電器觸點的第一端與所述第一保險裝置連接；

輔助蓄電池，所述輔助蓄電池的正極分別與所述耦合繼電器觸點的第二端以及所述電動助力器連接，所述輔助蓄電池的負極接地；

耦合控制器，所述耦合控制器與所述耦合繼電器線圈的第一端連接，所述耦合繼電器線圈的第二端接地。

優選的，所述第二供電裝置還包括：

第二保險裝置，所述輔助蓄電池的正極通過所述第二保險裝置分別與所述耦合繼電器觸點的第二端以及所述電動助力器連接。

優選的，所述第一供電裝置包括：

主蓄電池，所述主蓄電池的正極通過所述第一保險裝置與所述電動助力器連接；

蓄電池傳感器，所述蓄電池傳感器其中一端與所述主蓄電池的負極連接，所述蓄電池傳感器的另一端接地。

優選的，所述供電系統還包括：

電動助力轉向系統，通過所述第一保險裝置與所述主蓄電池的正極連接。

優選的，所述供電系統還包括：

用電裝置，所述主蓄電池的正極通過所述第一保險裝置與所述用電裝置連接。

優選的，所述供電系統還包括：

前艙電器盒，所述第一保險裝置通過所述前艙電器盒與所述用電裝置連接。

優選的，所述供電系統還包括：

儀表電器盒，所述第一保險裝置通過所述儀表電器盒與所述用電裝置連接。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括：如上所述的供電系統。