[實用新型]一種供電系統和汽車

有效

• 申請號: 201920168541.3
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209505470U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 于濤
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L3/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種供電系統，應用于汽車，其特征在于，包括：

轉換器(1)；

與所述轉換器(1)連接的第一供電裝置；

與所述轉換器(1)連接的第二供電裝置；

分別與所述第一供電裝置和所述第二供電裝置連接的電動助力器(2)。

2.如權利要求1所述的供電系統，其特征在于，還包括：

第一保險裝置(3)，所述轉換器(1)通過所述第一保險裝置(3)分別與所述第一供電裝置和所述第二供電裝置連接。

3.如權利要求2所述的供電系統，其特征在于，所述第二供電裝置包括：

耦合繼電器(4)，所述耦合繼電器(4)觸點的第一端與所述第一保險裝置(3)連接；

輔助蓄電池(5)，所述輔助蓄電池(5)的正極分別與所述耦合繼電器(4)觸點的第二端以及所述電動助力器(2)連接，所述輔助蓄電池(5)的負極接地；

耦合控制器(6)，所述耦合控制器(6)與所述耦合繼電器(4)線圈的第一端連接，所述耦合繼電器(4)線圈的第二端接地。

4.如權利要求3所述的供電系統，其特征在于，所述第二供電裝置還包括：

第二保險裝置(7)，所述輔助蓄電池(5)的正極通過所述第二保險裝置(7)分別與所述耦合繼電器(4)觸點的第二端以及所述電動助力器(2)連接。

5.如權利要求2所述的供電系統，其特征在于，所述第一供電裝置包括：

主蓄電池(8)，所述主蓄電池(8)的正極通過所述第一保險裝置(3)與所述電動助力器(2)連接；

蓄電池傳感器(9)，所述蓄電池傳感器(9)其中一端與所述主蓄電池(8)的負極連接，所述蓄電池傳感器(9)的另一端接地。

6.如權利要求5所述的供電系統，其特征在于，還包括：

電動助力轉向系統(10)，通過所述第一保險裝置(3)與所述主蓄電池(8)的正極連接。

7.如權利要求5所述的供電系統，其特征在于，還包括：

用電裝置(11)，所述主蓄電池(8)的正極通過所述第一保險裝置(3)與所述用電裝置(11)連接。

8.如權利要求7所述的供電系統，其特征在于，還包括：

前艙電器盒(12)，所述第一保險裝置(3)通過所述前艙電器盒(12)與所述用電裝置(11)連接。

9.如權利要求7所述的供電系統，其特征在于，還包括：

儀表電器盒(13)，所述第一保險裝置(3)通過所述儀表電器盒(13)與所述用電裝置(11)連接。

10.一種汽車，其特征在于，包括：如權利要求1-9任一項所述的供電系統。