[實用新型]一種分體式前圍板和汽車

有效

• 申請號: 201920168020.8
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209617277U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 孫風蔚;劉文晶
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王獻茹

本實用新型提供了一種分體式前圍板和汽車，涉及汽車部件技術領域。該分體式前圍板包括前圍加強橫梁、前圍中央通道板和前圍主板；所述前圍中央通道板與所述前圍加強橫梁的中部連接；所述前圍主板包括左前圍主板和右前圍主板兩部分，所述左前圍主板和所述右前圍主板分別設置在所述前圍中央通道板的兩側。所述汽車包括分體式前圍板。本實用新型解決了現有技術中存在的前圍主板上下分割或左右分割的方式經過正碰或側碰容易從分割位置變形破壞的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件技術領域，尤其是涉及一種分體式前圍板和汽車。

背景技術

前圍主板設計通常為了保證強度和前方力傳遞的順暢，需要設計為一體式的，但是一體式的前圍主板結構很難成型，導致模具成型困難，壽命降低；目前前圍主板的設計分割存在多種形式，如上下分割式和左右分割式。上下分割的方式，解決了沖壓問題，但是影響前碰性能，正面碰撞容易沿著分割處斷裂，通常需要在分割處增加加強橫梁，改善因分割導致的應力集中破壞面，保證強度；左右分割的方式，解決了沖壓問題，但是影響側面碰撞性能，側面碰撞容易沿著分割處斷裂，也需要在分割處增加縱向加強梁，保證強度。

基于此，本實用新型提供了一種分體式前圍板和汽車以解決上述的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種分體式前圍板，以解決現有技術中存在的前圍主板上下分割或左右分割的方式經過正碰或側碰容易從分割位置變形破壞的技術問題。

本實用新型的目的還在于提供一種汽車,所述汽車包括上述分體式前圍板，用于解決現有汽車前圍主板上下分割或左右分割的方式經過正碰或側碰容易從分割位置斷裂的技術問題。

基于上述第一目的，本實用新型提供了一種分體式前圍板，包括前圍加強橫梁、前圍中央通道板和前圍主板；

所述前圍中央通道板與所述前圍加強橫梁的中部連接；所述前圍主板包括左前圍主板和右前圍主板兩部分，所述左前圍主板和所述右前圍主板分別設置在所述前圍中央通道板的兩側。

可選的，上述分體式前圍板，所述前圍加強橫梁包括前碰部和側碰部；

所述側碰部由所述前碰部的兩端朝向車身兩側延伸；所述前圍中央通道板的前端與所述前碰部的中部連接。

由于力的傳遞在同介質中最容易傳遞，因此，本實用新型前圍加強橫梁包括了一體成型的前碰部和側碰部。當汽車受到前方的碰撞時，碰撞力通過前圍加強橫梁的前碰部傳遞到前圍中央通道板上，當汽車受到側方的碰撞時，碰撞力通過前圍加強橫梁的側碰部傳遞到前碰部，進而傳遞到前圍中央通道板上，如此，無論汽車遭受前碰還是側碰，碰撞力都通過前圍加強橫梁傳遞到前圍中央通道板上，進而傳遞到車身地板梁上進行分散，減少了前圍主板的受力，保證乘員艙的安全，力的傳遞更加有效直接。

可選的，上述分體式前圍板，所述前圍中央通道板包括第一連接板和兩個第二連接板；

所述第一連接板的前端與所述前圍加強橫梁連接，后端朝向車身長度方向延伸；

所述第二連接板的其中一條邊與所述第一連接板一側邊沿連接；另一條邊沿著斜向下的方向延伸；兩個所述第二連接板分別設置在所述第一連接板的兩側邊沿上；所述左前圍主板和所述右前圍主板分別與兩個所述第二連接板的延伸端連接。

前圍中央通道板通過一個第一連接板和兩個第二連接板構成一個橫截面呈梯形的結構，該結構相較于板狀的前圍主板，結構強度更高。

可選的，上述分體式前圍板，所述第一連接板與所述前圍加強橫梁焊接。

采用焊接的方式使得前圍加強橫梁和前圍中央通道板之間連接更趨于同介質，力的傳遞更加有效直接。

可選的，上述分體式前圍板，所述前圍加強橫梁和所述前圍中央通道板的材料強度比所述前圍主板的強度高。