[實用新型]一種汽車A柱的加強結構有效
| 申請號： | 201920167423.0 | 申請日： | 2019-01-30 |
| 公開（公告）號： | CN209492605U | 公開（公告）日： | 2019-10-15 |
| 發明（設計）人： | 單國虎;祁洪娟;嚴翔;唐君俊;彭斌 | 申請（專利權）人： | 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號： | B62D25/04 | 分類號： | B62D25/04 |
| 代理公司： | 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107 | 代理人： | 陳鵬 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 加強結構 加強支架 下加強板 汽車A柱 固連 內板 空腔 貼靠 本實用新型 汽車零部件 緊固件 內側壁 外側壁 | ||
1.一種汽車A柱的加強結構，A柱包括下加強板(1)和下內板(2)，所述下加強板(1)和下內板(2)相固連且所述下加強板(1)和下內板(2)之間具有空腔，其特征在于，所述加強結構包括加強支架(3)，所述加強支架(3)位于該空腔中，所述加強支架(3)與下加強板(1)貼靠固連，所述加強支架(3)通過若干個緊固件(4)與下內板(2)相固連。
2.根據權利要求1所述的一種汽車A柱的加強結構，其特征在于，所述加強支架(3)呈塊狀，所述加強支架(3)的內部具有壓潰腔(31)，所述加強支架(3)朝向下內板(2)的一側具有開口，所述開口與壓潰腔(31)相連通。
3.根據權利要求2所述的一種汽車A柱的加強結構，其特征在于，所述加強支架(3)的轉角處具有壓潰孔(32)，所述壓潰孔(32)與壓潰腔(31)相連通。
4.根據權利要求2或3所述的一種汽車A柱的加強結構，其特征在于，所述加強支架(3)包括第一抵靠部(33)、第二抵靠部(34)、第三抵靠部(35)、第一支撐部(36)和第二支撐部(37)，所述第一抵靠部(33)、第二抵靠部(34)和第三抵靠部(35)的外側壁均用于與對應的下加強板(1)的內側壁貼靠固連，所述第二抵靠部(34)、第三抵靠部(35)分別設置在第一抵靠部(33)的兩端，所述第一支撐部(36)和第二支撐部(37)分別設置在第一抵靠部(33)的兩側，所述第二抵靠部(34)和第三抵靠部(35)的兩側均具有通過彎折形成的包邊(38)，所述包邊(38)貼靠在對應的第一支撐部(36)或者第二支撐部(37)端部的邊沿處，所述第一抵靠部(33)、第二抵靠部(34)、第三抵靠部(35)、第一支撐部(36)、第二支撐部(37)和包邊(38)圍成所述壓潰腔(31)。
5.根據權利要求4所述的一種汽車A柱的加強結構，其特征在于，所述加強支架(3)中與第一抵靠部(33)正對的部位為所述開口。
6.根據權利要求4所述的一種汽車A柱的加強結構，其特征在于，所述第一抵靠部(33)、第二抵靠部(34)、第三抵靠部(35)、第一支撐部(36)和第二支撐部(37)和包邊(38)為一體式結構，所述加強支架(3)通過金屬板沖壓彎折形成。
7.根據權利要求4所述的一種汽車A柱的加強結構，其特征在于，所述第一支撐部(36)和第二支撐部(37)遠離第一抵靠部(33)的一側向外彎折形成固定部(39)，所述固定部(39)呈片狀，所述固定部(39)貼靠在下內板(2)的內側壁上，所述固定部(39)通過若干個所述緊固件(4)與下內板(2)相固連。
8.根據權利要求4所述的一種汽車A柱的加強結構，其特征在于，所述第一抵靠部(33)、第二抵靠部(34)和第三抵靠部(35)與下加強板(1)均通過焊接的方式相固連。
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