[實(shí)用新型]座椅安裝結(jié)構(gòu)及具有其的列車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920165639.3
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號(hào): CN209667093U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王興繼;劉斌;石啟龍;張克姝;王冰松
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): B61D33/00
• 分類號(hào): B61D33/00
• 代理公司: 11240 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 韓建偉;譚玲玲<國際申請>=<國際公布>

本實(shí)用新型提供了一種座椅安裝結(jié)構(gòu)及具有其的列車。該座椅安裝結(jié)構(gòu)包括座椅本體、側(cè)墻安裝件和懸掛安裝桿，座椅本體的第一端通過側(cè)墻安裝件與車廂側(cè)墻連接；懸掛安裝桿的一端與車廂頂板連接，懸掛安裝桿的另一端與座椅本體的第二端連接；其中，座椅本體的第一端為座椅本體靠近車廂側(cè)墻的一端，座椅本體的第二端為座椅本體遠(yuǎn)離車廂側(cè)墻的一端。不僅可以為懸掛座椅提供有效的支撐，提高懸掛座椅的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)不會(huì)增加側(cè)墻處安裝座的尺寸，最大限度地保證了結(jié)構(gòu)的簡潔。解決了現(xiàn)有技術(shù)中的懸臂座椅結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及列車設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種座椅安裝結(jié)構(gòu)及具有其的列車。

背景技術(shù)

軌道交通是指運(yùn)營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。最典型的軌道交通是由傳統(tǒng)火車和標(biāo)準(zhǔn)鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)。隨著火車和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運(yùn)輸，也廣泛運(yùn)用于中短距離的城市公共交通中。

現(xiàn)有的軌道車輛在座椅設(shè)計(jì)中，橫向座椅較縱向座椅能提供更舒適的坐席環(huán)境。為保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，如圖1所示，傳統(tǒng)橫向座椅1除了需在列車側(cè)墻2處固定外，還需在過道側(cè)增加支撐腿3。此種橫向座椅1的支撐腿3影響美觀的同時(shí)增加了座椅實(shí)際占用空間，阻礙了其他結(jié)構(gòu)的布置。

如圖2所示，經(jīng)過改進(jìn)后的橫向座椅結(jié)構(gòu)為懸臂座椅4，將過道處的支撐腿取消，通過增加側(cè)墻處支撐件5保證座椅強(qiáng)度，常見的結(jié)構(gòu)有T型支架和斜支撐梁。改進(jìn)后的懸臂座椅4結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間更小且更便于座椅下方清潔。

然而，上述懸臂座椅增加了側(cè)墻處安裝座的尺寸，通常需要再安裝罩板遮擋此安裝座，影響美觀的同時(shí)影響側(cè)墻整體密封，還增加了整體重量。另外，由于側(cè)墻處安裝座支撐面積有限，無法為座椅的過道側(cè)提供有效支撐，使用座椅時(shí)會(huì)有明顯下沉感，影響乘坐的舒適性。同時(shí)，該懸臂座椅的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也存在一定的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種座椅安裝結(jié)構(gòu)及具有其的列車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的懸臂座椅結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的第一個(gè)方面，提供了一種座椅安裝結(jié)構(gòu)，包括：座椅本體；側(cè)墻安裝件，座椅本體的第一端通過側(cè)墻安裝件與車廂側(cè)墻連接；懸掛安裝桿，懸掛安裝桿的一端與車廂頂板連接，懸掛安裝桿的另一端與座椅本體的第二端連接；其中，座椅本體的第一端為座椅本體靠近車廂側(cè)墻的一端，座椅本體的第二端為座椅本體遠(yuǎn)離車廂側(cè)墻的一端。

進(jìn)一步地，側(cè)墻安裝件為多個(gè)，座椅本體的第一端通過多個(gè)側(cè)墻安裝件與車廂側(cè)墻固定連接。

進(jìn)一步地，多個(gè)側(cè)墻安裝件沿車廂側(cè)墻的高度方向間隔設(shè)置。

進(jìn)一步地，座椅本體包括底板和靠背；其中，多個(gè)側(cè)墻安裝件包括第一側(cè)墻安裝件，底板通過第一側(cè)墻安裝件與車廂側(cè)墻固定連接。

進(jìn)一步地，多個(gè)側(cè)墻安裝件還包括第二側(cè)墻安裝件，靠背通過第二側(cè)墻安裝件與車廂側(cè)墻固定連接。

進(jìn)一步地，車廂側(cè)墻上設(shè)置有護(hù)罩板，護(hù)罩板沿豎直方向設(shè)置并與靠背相對；其中，第二側(cè)墻安裝件穿設(shè)在護(hù)罩板內(nèi)，以將靠背與車廂側(cè)墻固定連接。

進(jìn)一步地，車廂側(cè)墻的底部設(shè)置有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)結(jié)構(gòu)沿車廂側(cè)墻的延伸方向延伸；其中，第一側(cè)墻安裝件與凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的上表面抵接。

進(jìn)一步地，座椅本體包括底板和靠背；其中，懸掛安裝桿與靠背連接。

進(jìn)一步地，懸掛安裝桿的端部具有鉸接件，懸掛安裝桿通過鉸接件與座椅本體鉸接。

根據(jù)本實(shí)用新型的第二個(gè)方面，提供了一種列車，包括座椅安裝結(jié)構(gòu)，座椅安裝結(jié)構(gòu)為上述的座椅安裝結(jié)構(gòu)。