[實用新型]一種汽車空調管路用一體式同軸管

有效

• 申請號: 201920165457.6
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209600206U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 俞賢春
• 申請（專利權）人: 福州泰全工業有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車空調管路用一體式同軸管，其特征在于：包括一體式同軸管坯(2)，所述一體式同軸管坯(2)包括內軸管(22)和外軸管(23)，所述外軸管(23)和內軸管(22)之間通過連接筋條(24)相連接，相鄰兩個連接筋條(24)之間形成高壓腔(21)；所述內軸管(22)的左右兩端分別延伸至外軸管(23)的左右兩端的外側形成左連接部(25)和右連接部(26)；所述左連接部(25)與外軸管(23)的左端之間連接有左接頭(27)，所述左接頭(27)與高壓腔(21)的左端相連通；所述右連接部(26)與外軸管(23)的右端之間連接有右接頭(28)，所述右接頭(28)與高壓腔(21)的右端相連通；所述左接頭(27)和右接頭(28)上分別連接有高壓管(4)，所述左連接部(25)和右連接部(26)上分別連接有低壓管(3)；兩個低壓管(3)與內軸管(22)的低壓腔(11)之間形成介質流動低壓通道；兩個高壓管(4)與高壓腔(21)之間形成介質流動高壓通道。

2.根據權利要求1所述的一種汽車空調管路用一體式同軸管，其特征在于：所述一體式同軸管坯(2)采用鋁材A6063-O材料制作；一體式同軸管坯(2)的內軸管(22)的壁厚為1.3mm。

3.根據權利要求1所述的一種汽車空調管路用一體式同軸管，其特征在于：所述低壓腔(11)的直徑≥低壓管(3)的直徑。

4.根據權利要求1所述的一種汽車空調管路用一體式同軸管，其特征在于：所述高壓管(4)的管端形成有外凸起(41)。