[實(shí)用新型]踏板驅(qū)動自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920164961.4
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209553403U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 歐陽湘林
• 申請（專利權(quán)）人: 北京健行天下環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62M1/24
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

本實(shí)用新型公開了一種踏板驅(qū)動自行車，包括：前輪組件，其包括前輪分總成、前叉、車把；車架；踏板組件，其包括踏板軸、一對踏板、一對踏板傳動連桿；一對復(fù)位彈簧組件，其對稱分布在所述車架的兩側(cè)，所述復(fù)位彈簧組件包括滑動連接復(fù)位彈簧導(dǎo)向套、復(fù)位彈簧導(dǎo)向桿以及兩端與二者分別抵接的復(fù)位彈簧；后輪組件，其包括一對傳動搖臂、一對單向軸承、后輪傳動軸、行星齒輪架、太陽齒輪、齒圈、后輪輪轂、后輪輪胎。本實(shí)用新型能夠由人體重力驅(qū)動，通過雙腳交替踩踏實(shí)現(xiàn)動力平穩(wěn)輸出，配合折疊結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高度、長度的雙向折疊，具有折疊體積小、便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通工具。更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種踏板驅(qū)動自行車。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)城市化進(jìn)程的加快，城市交通污染和道路擁堵問題日益突出，近幾年很多企業(yè)都在致力于研究更小更便捷的短途交通工具。傳統(tǒng)自行車的驅(qū)動模式中，人是坐姿駕駛，基本只能靠腿部發(fā)力驅(qū)動，人的雙腳需要呈圓周式踩踏轉(zhuǎn)動，當(dāng)踩踏行程到上止點(diǎn)和下止點(diǎn)時動力輸出為零，到中間時輸出扭力達(dá)到峰值，如此交替循環(huán)，在自行車比賽的沖刺階段運(yùn)動員都會離開座椅，用全身發(fā)力來提高動力輸出。傳統(tǒng)自行車的驅(qū)動存在以下問題：一方面，動力為起伏較大的波形輸出，所以部分能量被無效做功消耗掉，另一方面，人不斷做腿部的屈伸運(yùn)動，力量是由小變大，而傳統(tǒng)自行車的輸出扭力是由小變大再變小的過程，特別是在末段，人體力量最大時傳動扭力卻非常小甚至為零，與人體力量分配不匹配，容易感到疲憊。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型還有一個目的是提供一種踏板驅(qū)動自行車，其能夠由人體重力驅(qū)動，通過雙腳交替踩踏實(shí)現(xiàn)動力平穩(wěn)輸出，配合折疊結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高度、長度的雙向折疊，具有折疊體積小、便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種踏板驅(qū)動自行車，包括：

前輪組件，其包括前輪分總成、前叉、車把；

車架；

踏板組件，其包括踏板軸、一對踏板、一對踏板傳動連桿，所述踏板軸垂直于行進(jìn)方向穿設(shè)于所述車架的前端，一對踏板的一端與所述踏板軸鉸接、另一端與一對踏板傳動連桿的一端鉸接，一對踏板的另一端的鉸接點(diǎn)上方形成腳踏面；

一對復(fù)位彈簧組件，其對稱分布在所述車架的兩側(cè)，所述復(fù)位彈簧組件包括滑動連接復(fù)位彈簧導(dǎo)向套、復(fù)位彈簧導(dǎo)向桿以及兩端與二者分別抵接的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧導(dǎo)向套的一端鉸接在所述前叉上，所述復(fù)位彈簧導(dǎo)向桿的一端鉸接在該側(cè)的踏板的一端上，所述復(fù)位彈簧的彈性拉力使所述腳踏面未受到踩踏力時由水平狀態(tài)繞所述踏板軸向上轉(zhuǎn)動至傾斜狀態(tài)；

后輪組件，其包括一對傳動搖臂、一對單向軸承、后輪傳動軸、行星齒輪架、太陽齒輪、齒圈、后輪輪轂、后輪輪胎，一對傳動搖臂分別與一對踏板傳動連桿的另一端鉸接，一對單向軸承外接一對傳動搖臂、內(nèi)接所述后輪傳動軸的兩端，所述單向軸承設(shè)置為：踩踏力驅(qū)動傳動搖臂轉(zhuǎn)動方向為鎖死狀態(tài)，所述后輪傳動軸與所述行星齒輪架固接，所述行星齒輪架與所述太陽齒輪、所述齒圈嚙合，所述齒圈的齒數(shù)大于所述太陽齒輪，所述太陽齒輪與所述后輪輪轂固接，所述齒圈通過齒圈固定罩固接在所述車架的后端上。

優(yōu)選的是，所述傳動搖臂包括一體成型的第一部分與第二部分，所述第一部分為固定套設(shè)在所述單向軸承外部的圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述第二部分沿所述第一部分的切線延伸形成徑向凸出結(jié)構(gòu)，所述第二部分的端部形成與所述踏板傳動連桿鉸接的鉸接點(diǎn)。

優(yōu)選的是，所述踏板傳動連桿的兩端分別設(shè)有沿其長度方向延伸的第一導(dǎo)向孔、第二導(dǎo)向孔，第一導(dǎo)向軸穿過所述踏板的另一端與第一導(dǎo)向孔，實(shí)現(xiàn)所述踏板與所述踏板傳動連桿的鉸接，第二導(dǎo)向軸穿過所述第二部分與第二導(dǎo)向孔，實(shí)現(xiàn)所述傳動搖臂與所述踏板傳動連桿的鉸接，所述第一導(dǎo)向孔、所述第二導(dǎo)向孔的長度設(shè)置為：所述腳踏面呈所述水平狀態(tài)轉(zhuǎn)動至所述傾斜狀態(tài)時，所述踏板與所述踏板傳動連桿形成朝下的鈍角且逐漸減小。