[實用新型]用于玻璃外滑式的汽車天窗總成及汽車

有效

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• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209552905U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設計）人: 湯春;吳蔭
• 申請（專利權）人: 英納法企業(yè)管理（上海）有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00;B60J7/043
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于玻璃外滑式的汽車天窗總成及汽車，汽車天窗總成包括天窗玻璃、天窗框架、傳動機械組、遮陽簾組件，天窗框架由前橫梁、兩側(cè)的導軌、后排水槽圍成搭接拼合形成，后排水槽兩端的出口包括排水角，排水角具有上端開口的集水腔，后排水槽兩端的出口與集水腔的開口邊緣連接，排水角與后排水槽一體成型連接；天窗玻璃通過可沿導軌前后滑動的傳動機械組安裝于導軌上，遮陽簾組件設置于后排水槽下方。后排水槽通過排水角作為支腳與位于其兩端的導軌連接，使后排水槽下方具有更大的空間安裝遮陽簾組件，提高Z向的布置空間利用率，能有效的降低占用汽車駕駛室Z向的空間，從而提高汽車駕駛室Z向的空間大小。

技術領域

本實用新型涉及汽車天窗技術領域，尤其涉及一種用于玻璃外滑式的汽車天窗總成及汽車。

背景技術

汽車天窗的排水槽應用在汽車天窗玻璃后端邊緣下方，用于盛裝從天窗密封圈與車身之間的縫隙中滲入的雨水，并將雨水從排水槽的兩端排放至天窗導軌中的集水槽內(nèi)，最后將雨水從導軌的集水槽排放至車外。

在玻璃外滑式天窗中，由于用于帶動天窗玻璃向后外上方移動的機械組和導軌的空間大，在玻璃后下方的排水槽中沒有足夠的布置空間完成，為了滿足天窗總成占用駕駛室較小的空間，則需犧牲滑動部件之間在Z向上的間隙，其中最小的間隙只有3mm，無法滿足5mm安全布置間隙的要求，運動部件容易在運動過程中相互刮擦產(chǎn)生異響，特別是在具有遮陽簾的天窗中，遮陽簾的卷簾軸通常布置于排水槽下方，使得天窗總成在Z向需要占用更多的空間，使駕駛室Z向的空間減小。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種用于玻璃外滑式的汽車天窗總成及汽車，以解決現(xiàn)有技術中外滑式的天窗總成Z向占用空間大的技術問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是：

本實用新型的一種用于玻璃外滑式的汽車天窗總成，包括天窗玻璃、天窗框架、傳動機械組、遮陽簾組件，所述天窗框架由前橫梁、兩側(cè)的導軌、后排水槽圍成搭接拼合形成，所述后排水槽兩端的出口包括排水角，所述排水角具有上端開口的集水腔，所述后排水槽兩端的出口與所述集水腔的開口邊緣連接，所述排水角的前端具有槽體與所述導軌的排水槽密封搭接，所述槽體與所述集水腔的開口連通；所述排水角與所述后排水槽一體成型連接，所述集水腔的底部具有排水孔；所述天窗玻璃通過可沿導軌前后滑動的所述傳動機械組安裝于所述導軌上，所述遮陽簾組件設置于所述導軌末端，且位于所述后排水槽下方。

進一步改進在于，所述導軌的排水槽與所述槽體搭接處之間設有密封膠流道。

進一步改進在于，還包括隔水密封條，所述隔水密封條卡合于所述后排水槽的內(nèi)側(cè)槽壁上方，所述隔水密封條用于在天窗玻璃處于關閉狀態(tài)時與玻璃框架密封搭接。

進一步改進在于，所述隔水密封條上端為截面呈唇狀的密封條，所述隔水密封條下端為具有開口槽的連接部，所述開口槽內(nèi)設有朝內(nèi)傾斜的觸舌。

進一步改進在于，所述排水角通過安裝板與所述導軌的邊緣連接，所述安裝板與所述導軌通過螺絲連接于一體。

進一步改進在于，所述遮陽簾組件為隨拉隨停式遮陽簾。

本實用新型還提供了一種汽車，該汽車具有上述所述的任一種汽車天窗總成。

本實用新型的汽車天窗總成通過將后排水槽兩端一體成型有排水角，后排水槽通過排水角作為支腳與位于其兩端的導軌連接，使后排水槽下方具有更大的空間安裝遮陽簾組件，提高Z向的布置空間利用率，能在天窗總成厚度較小的情況下，依舊能夠達到滿足5mm的安全布置間隙的要求，汽車天窗總成在安裝至汽車頂棚上時，能有效的降低占用汽車駕駛室Z向的空間，從而提高汽車駕駛室Z向的空間大小。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車天窗總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車天窗總成的結構示意圖；