[實用新型]前副車架前橫梁與汽車

有效

• 申請號: 201920163560.7
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209492598U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 謝兵;顏伏伍;唐世坤
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 王剛;龔敏

本申請提供了一種前副車架前橫梁與汽車，前副車架前橫梁包括前橫梁本體、第一支撐架和第二支撐架，所述前橫梁本體設置成中空結構，其上設有前懸置安裝區域，所述第一支撐架正對所述前懸置安裝區域，設置于所述前橫梁本體內，所述第二支撐架設置于所述前橫梁本體內，沿所述前橫梁本體的長度方向，所述第二支撐架位于所述第一支撐架的兩側。本申請可以提高前副車架前橫梁的剛度。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，尤其涉及一種前副車架前橫梁與汽車。

背景技術

汽車的前副車架前橫梁位于車身的前方，通過螺栓與車身縱梁進行連接，以提高車身的整體剛度，為節省材料，減輕重量，前副車架前橫梁通常設置成中空結構。前副車架前橫梁上設有前懸置安裝區域，前懸置安裝區域設置套管，以對發動機提供支撐?，F有結構的前副車架前橫梁剛度不足，無法有效抵抗發動機振動沖擊，導致汽車產生劇烈振動。

實用新型內容

本申請提供了一種前副車架前橫梁與汽車，以提高前副車架前橫梁的剛度。

本申請的第一方面提供了一種前副車架前橫梁，其包括：

前橫梁本體，設置成中空結構，其上設有前懸置安裝區域；

第一支撐架，正對所述前懸置安裝區域，設置于所述前橫梁本體內；

第二支撐架，設置于所述前橫梁本體內，沿所述前橫梁本體的長度方向，所述第二支撐架位于所述第一支撐架的兩側。

可選地，所述第一支撐架包括兩個第一支撐板和連接兩個所述第一支撐板的第一頂板，

沿所述前橫梁本體的長度方向，兩個所述第一支撐板依次排列，沿所述前橫梁本體的高度方向，所述第一支撐板的兩端分別抵接于所述前橫梁本體的內壁，所述第一頂板連接于所述第一支撐板的頂端，并貼合于所述前橫梁本體的內壁。

可選地，第一頂板上設有第一套管，所述第一套管沿所述前橫梁本體的高度方向延伸，所述第一套管的兩端連接于所述前橫梁本體。

可選地，所述第一支撐架還包括連接兩個所述第一支撐板的第二頂板，所述第二頂板連接于所述第一頂板的一側，所述第二頂板與所述第一頂板之間設有夾角。

可選地，所述第二頂板上設有第二套管，所述第二頂板與所述前橫梁本體的內壁之間設有間隙，所述第二套管設置于所述間隙內，所述第二套管遠離所述第二頂板的一端連接于所述前橫梁本體。

可選地，所述第一支撐架還包括連接兩個所述第一支撐板的側板，所述側板連接于所述第二頂板遠離所述第一頂板的一側。

可選地，所述第一支撐架的底端設有第一翻邊。

可選地，所述第二支撐架包括兩個第二支撐板和連接兩個所述第二支撐板的底板，

沿所述前橫梁本體的長度方向，兩個所述第二支撐板依次排列，沿所述前橫梁本體的高度方向，所述第二支撐板的兩端分別抵接于所述前橫梁本體的內壁，所述底板連接于所述第二支撐板的底端，并貼合于所述前橫梁本體的內壁。

可選地，所述第二支撐架的頂端設有第二翻邊。

本申請的第二方面提供了一種汽車，其特征在于，包括本申請提供的任意一種前副車架前橫梁。

本申請提供的技術方案可以達到以下有益效果：

本申請提供的前副車架前橫梁包括設置成中空結構的前橫梁本體，前橫梁本體內設有第一支撐架和第二支撐架，以提高前副車架前橫梁的剛度。其中，第一支撐架正對前懸置安裝區域，以提高前懸置安裝區域的剛度，從而提高對發動機支撐的可靠性；第二支撐架設置于第一支撐架的兩側，以減小前橫梁本體上各支撐點之間的跨度，提高前橫梁本體的整體剛度。

應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性的，并不能限制本申請。