[實(shí)用新型]氫能源助力車電池裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920160725.5
• 申請(qǐng)日: 2019-01-30
• 公開（公告）號(hào): CN209795209U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶安平;黃得云;殷振亞;周嬋鳴;王玨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 永安行科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L50/70
• 分類號(hào): B60L50/70;B60L53/00;H01M2/10
• 代理公司: 32338 常州易瑞智新專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 徐琳淞

本實(shí)用新型公開了一種氫能源助力車電池裝置，控制盒固定在主盒體上，控制盒內(nèi)設(shè)有主控板；主盒體包括儲(chǔ)氫罐置物腔和反應(yīng)堆置物腔；儲(chǔ)氫罐設(shè)置在儲(chǔ)氫罐置物腔內(nèi)，并且儲(chǔ)氫罐與氫燃料電池反應(yīng)堆的氫氣進(jìn)氣管路連通；氫燃料電池反應(yīng)堆、反應(yīng)堆控制器和可充電電池均設(shè)置在反應(yīng)堆置物腔內(nèi)；反應(yīng)堆控制器控制氫燃料電池反應(yīng)堆工作產(chǎn)生電能；氫燃料電池反應(yīng)堆產(chǎn)生電能為氫能源助力車供電，同時(shí)為可充電電池充電；可充電電池為主控板、氫燃料電池反應(yīng)堆和反應(yīng)堆控制器提供啟動(dòng)電壓；主控板控制反應(yīng)堆控制器和可充電電池工作，并與后臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)通信聯(lián)接。本實(shí)用新型運(yùn)用氫能源為助力車提供動(dòng)力，安全環(huán)保，縮短了充電時(shí)長。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氫能源助力車電池裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，人類活動(dòng)日趨頻繁，活動(dòng)范圍也在不斷擴(kuò)大。對(duì)于跨城市的長途出行一般選擇長途汽車、火車或者飛機(jī)；對(duì)于城市內(nèi)的出行，一般選擇駕車、出租車、公交和地鐵。然而如今城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的猛增，停車問題也成為了一個(gè)難題，因此駕車的人群中能夠有越來越多的人選擇出租車、公交和地鐵等城市公共交通工具出行。由于公交和地鐵受到線路的制約，只能在一定范圍內(nèi)滿足人們的出行需要，為了在進(jìn)一步解決出行問題，市場上出現(xiàn)了共享單車。共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。共享單車作為一種便利又普遍的交通工具，解決人們一到三公里需求已得到市場的極大認(rèn)可，但是單車本身依然存在其局限性，例如逆風(fēng)、上坡時(shí)會(huì)很費(fèi)力，長時(shí)間騎行會(huì)非常疲勞，而且無法很好的解決更長距離的出行需求，因此，需要助力車來更好地滿足人們的需要。

目前現(xiàn)有的助力車大多采用充電電池供電，充電時(shí)間長，行駛里程短。氫燃料電池是一種使用氫氣作為燃料，通過與氧氣的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置，氫能源作為最潔凈的新型能源，電轉(zhuǎn)化效率高，不需長時(shí)間地充電，其副產(chǎn)物只有水，因此申請(qǐng)人設(shè)計(jì)了一種采用氫能源的助力車電池裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種氫能源助力車電池裝置，為助力車提供最潔凈的能源，減少環(huán)境污染，縮短充電時(shí)長。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是：氫能源助力車電池裝置，包括主盒體、控制盒、儲(chǔ)氫罐、可充電電池、氫燃料電池反應(yīng)堆和反應(yīng)堆控制器；所述控制盒固定在主盒體上，控制盒內(nèi)設(shè)有主控板；所述主盒體包括儲(chǔ)氫罐置物腔和反應(yīng)堆置物腔；所述儲(chǔ)氫罐設(shè)置在儲(chǔ)氫罐置物腔內(nèi)，并且儲(chǔ)氫罐與氫燃料電池反應(yīng)堆的氫氣進(jìn)氣管路連通；所述氫燃料電池反應(yīng)堆、反應(yīng)堆控制器和可充電電池均設(shè)置在反應(yīng)堆置物腔內(nèi)；所述反應(yīng)堆控制器控制氫燃料電池反應(yīng)堆工作產(chǎn)生電能；所述氫燃料電池反應(yīng)堆產(chǎn)生電能為氫能源助力車供電，同時(shí)為可充電電池充電；所述可充電電池為主控板、氫燃料電池反應(yīng)堆和反應(yīng)堆控制器提供啟動(dòng)電壓；所述主控板控制反應(yīng)堆控制器和可充電電池工作，并與后臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)通信聯(lián)接。

所述主盒體的反應(yīng)堆置物腔位于儲(chǔ)氫罐置物腔的后側(cè)，并且反應(yīng)堆置物腔的上側(cè)與儲(chǔ)氫罐置物腔的后側(cè)之間形成一個(gè)安裝空間；所述控制盒固定在該安裝空間內(nèi)，并且控制盒的外表面與主盒體的相鄰?fù)獗砻嬷g均平滑過渡。

所述主盒體的儲(chǔ)氫罐置物腔與反應(yīng)堆置物腔之間通過通孔連通；所述氫燃料電池反應(yīng)堆的氫氣進(jìn)氣管路和空氣進(jìn)氣管路均從通孔中穿過。

所述主盒體的前側(cè)設(shè)有喇叭狀進(jìn)氣口；所述氫燃料電池反應(yīng)堆的空氣進(jìn)氣管路與喇叭狀進(jìn)氣口連通。

所述主盒體上的喇叭狀進(jìn)氣口的口部由均勻密布的多個(gè)進(jìn)氣孔構(gòu)成。

所述主盒體的儲(chǔ)氫罐置物腔內(nèi)設(shè)有環(huán)繞儲(chǔ)氫罐設(shè)置的換熱管道；所述換熱管道的兩端穿過通孔并且分別與氫燃料電池反應(yīng)堆的冷卻管道的兩端連通。

所述氫燃料電池反應(yīng)堆上設(shè)有與氫燃料電池反應(yīng)堆的冷卻管道的兩端固定連接的接頭；所述換熱管道的兩端與接頭聯(lián)接。

所述主盒體的前側(cè)面上設(shè)有能與氫能源助力車的車架相配合的凹槽。