[實(shí)用新型]一種汽輪機(jī)推力軸承油封環(huán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920159500.8
• 申請(qǐng)日: 2019-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209444380U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 晏杰俊;陶志宏;陳習(xí)軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大唐華銀電力股份有限公司金竹山火力發(fā)電分公司;大唐華銀電力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01D25/18
• 分類號(hào): F01D25/18
• 代理公司: 安徽知問(wèn)律師事務(wù)所 34134
• 代理人: 平靜

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽輪機(jī)推力軸承油封環(huán)，屬于浮環(huán)油封技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型中油封環(huán)包括第一半圓環(huán)和第二半圓環(huán)，第一半圓環(huán)和第二半圓環(huán)的兩端均開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝槽的前后壁面上均開(kāi)設(shè)有安裝孔，連接塊一和連接塊二分別內(nèi)嵌入安裝槽內(nèi)，連接塊一和連接塊二上均開(kāi)設(shè)有連接孔，連接銷依次穿過(guò)安裝孔和連接孔，將第一半圓環(huán)和第二半圓環(huán)的兩端緊固在一起形成一個(gè)完整的環(huán)形結(jié)構(gòu)；第一半圓環(huán)和第二半圓環(huán)的內(nèi)圈上均設(shè)置有一層保護(hù)層。目的在于克服汽輪機(jī)軸承油封環(huán)與軸徑之間磨損帶來(lái)的使用壽命降低、機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)定的不足，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便拆卸更換，減輕了油封環(huán)與轉(zhuǎn)子之間的磨損，提高了油封環(huán)和轉(zhuǎn)子的使用壽命和機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及浮環(huán)油封技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種汽輪機(jī)推力軸承油封環(huán)。

背景技術(shù)

汽輪機(jī)軸承分為徑向支撐軸承和推力軸承兩種。徑向支撐軸承的作用是支撐轉(zhuǎn)子的質(zhì)量和承受由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力，并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置，使其中心與汽缸中心保持一致。推力軸承也稱作止推軸承是用來(lái)專門(mén)承受軸向力的專用軸承，就是軸平行的方向的力的軸承。

現(xiàn)下火電廠汽輪機(jī)軸承密封一般采用的是浮動(dòng)油封環(huán)體進(jìn)行密封，檢修人員在推力軸承解體時(shí)，發(fā)現(xiàn)浮動(dòng)油封環(huán)體存在磨軸的現(xiàn)象，從而造成轉(zhuǎn)子軸徑的磨損，減短了轉(zhuǎn)子或浮動(dòng)油封環(huán)體的使用壽命，且汽輪機(jī)重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易于拆卸更換，增加了維修成本。由于推力軸承與徑向支撐軸承距離較近，在機(jī)組運(yùn)行中通常因推力軸承浮動(dòng)油封環(huán)碰磨現(xiàn)象而導(dǎo)致汽輪機(jī)軸承軸振偏大，嚴(yán)重威脅了汽輪機(jī)主軸的安全運(yùn)行。

綜上所述，如何減小現(xiàn)有汽輪機(jī)軸承密封中油封環(huán)與轉(zhuǎn)軸之間碰磨，是現(xiàn)有技術(shù)中亟需解決的技術(shù)難題。

針對(duì)現(xiàn)有汽輪機(jī)軸承浮動(dòng)油封環(huán)體，已有相關(guān)技術(shù)方案公開(kāi)，如專利申請(qǐng)?zhí)枺?018107611080，申請(qǐng)日為2018年07月11日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：一種汽輪機(jī)高效油封結(jié)構(gòu)，該申請(qǐng)案公開(kāi)了一種汽輪機(jī)高效油封結(jié)構(gòu)，該申請(qǐng)案是由第一半圓環(huán)體和第二半圓環(huán)體組成；第一半圓環(huán)體為錯(cuò)層結(jié)構(gòu)，在第一半圓環(huán)體的內(nèi)環(huán)側(cè)壁上均勻設(shè)置多個(gè)半圓柱體形的油槽；半圓柱體形的油槽在第一半圓環(huán)體的上端面開(kāi)口，在第一半圓環(huán)體的下端面封閉；第一半圓環(huán)體的第一末端搭板和第二半圓環(huán)體的第二末端搭板相錯(cuò)搭接固定在一起。該方案油封結(jié)構(gòu)安裝空間小，軸向尺寸小，易于加工，油封間隙小，密封效果好，使用壽命長(zhǎng)，對(duì)轉(zhuǎn)子的振動(dòng)和偏心具有良好的適應(yīng)性。其不足之處在于：并不能很好地解決軸徑與油封之間的磨損問(wèn)題。因此，如何減小軸徑與油封環(huán)之間的磨損，提高轉(zhuǎn)子和油封環(huán)的使用壽命，保證機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行就成為了急需解決的問(wèn)題。

公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中汽輪機(jī)推力軸承油封環(huán)與軸徑之間磨損帶來(lái)的使用壽命降低、機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)定的不足，提供了一種汽輪機(jī)推力軸承油封環(huán)，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便拆卸更換，減輕了油封環(huán)與轉(zhuǎn)子之間的磨損，提高了油封環(huán)和轉(zhuǎn)子的使用壽命和機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定性。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的一種汽輪機(jī)推力軸承油封環(huán)，油封環(huán)包括第一半圓環(huán)和第二半圓環(huán)，第一半圓環(huán)和第二半圓環(huán)的兩端均開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝槽的前后壁面上均開(kāi)設(shè)有安裝孔，連接塊一和連接塊二分別內(nèi)嵌入安裝槽內(nèi)，連接塊一和連接塊二上均開(kāi)設(shè)有連接孔，連接銷依次穿過(guò)安裝孔和連接孔，將第一半圓環(huán)和第二半圓環(huán)的兩端緊固在一起形成一個(gè)完整的環(huán)形結(jié)構(gòu)；第一半圓環(huán)和第二半圓環(huán)的內(nèi)圈上均設(shè)置有一層保護(hù)層。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，第一半圓環(huán)和第二半圓環(huán)的側(cè)壁面上分別開(kāi)設(shè)有第一減重凹槽和第二減重凹槽。