[實用新型]汽車、發動機及氣缸蓋

有效

• 申請號: 201920159054.0
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209398511U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 王家武;陳良;何龍龍;練海年
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F01M9/12
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 唐利

本實用新型涉及一種汽車、發動機及氣缸蓋，氣缸蓋包括氣缸蓋本體，氣缸蓋本體上形成有油腔，氣缸蓋本體具有相對設置的前端及后端，后端包括后板，后板內側形成有與油腔相連通的后端回油通道，后端回油通道貫穿氣缸蓋本體的底部形成回油孔，后端回油通道具有傾斜面，傾斜面相對于水平面傾斜設置。即使發動機傾斜時，油腔內的潤滑油也可以通過后端回油通道的傾斜面從氣缸蓋本體的底部的回油孔流出氣缸蓋，有效保證了發動機的正常運轉。由于后端回油通道形成在后板內側，因此并未在排氣側集成布置回油通道，有利于降低氣缸蓋的橫向尺寸，從而減小了氣缸蓋所需的空間。

技術領域

本實用新型涉及汽車的發動機技術領域，特別是涉及一種汽車、發動機及氣缸蓋。

背景技術

發動機的氣缸蓋的潤滑是維持發動機正常運轉的基本條件。發動機的氣缸蓋的潤滑油正常返回到油底殼是實現發動機正常運轉的前提。傳統的氣缸蓋通常在氣缸蓋的排氣側與氣缸蓋螺栓之間布置一個單獨的潤滑油回油通道，然而此種結構需要的空間較大，導致發動機總尺寸較大，與發動機設計越來越緊湊、體積越來越小的發展趨勢相悖。而且當發動機傾斜時，可能會造成無法正常回油的現象。

實用新型內容

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種可以有效降低橫向尺寸以減小所需空間、且可以有效保證傾斜時正常回油的汽車、發動機及氣缸蓋。

一種氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體上形成有油腔，所述氣缸蓋本體具有相對設置的前端及后端，所述后端包括后板，所述后板內側形成有與所述油腔相連通的后端回油通道，所述后端回油通道貫穿所述氣缸蓋本體的底部形成回油孔，所述后端回油通道具有傾斜面，所述傾斜面相對于水平面傾斜設置。

在其中一個實施例中，所述傾斜面包括第一傾斜面及第二傾斜面，所述第一傾斜面與水平面之間形成的第一夾角大于發動機傾斜角，且與發動機傾斜角度相反，所述第二傾斜面與所述第一傾斜面之間形成的第二夾角呈鈍角，所述第一傾斜面高于所述第二傾斜面。

在其中一個實施例中，所述第一傾斜面與所述第二傾斜面之間通過圓弧面過渡。

在其中一個實施例中，所述后端回油通道還具有引導面，所述引導面位于所述第二傾斜面與所述回油孔之間。

在其中一個實施例中，所述后端回油通道的上端還形成有儲油腔體，所述后端回油通道經由所述儲油腔體與所述油腔相連通。

在其中一個實施例中，所述回油孔的側壁內徑向靠近所述氣缸蓋本體的底部方向增大。

在其中一個實施例中，所述后板包括第一后板部及第二后板部，所述第一后板部靠近進氣側，所述第二后板部靠近排氣側，所述后端回油通道位于所述第一后板部內側，所述第二后板部內側形成有安裝空間，所述安裝空間用于安裝信號輪或油泵，所述后端回油通道與所述安裝空間并排位于所述氣缸蓋本體的后端。

在其中一個實施例中，所述前端包括前板，所述前板內側形成有前端回油通道，所述前端回油通道與所述油腔相連通，所述前端回油通道貫穿所述前板。

上述氣缸蓋至少具有以下優點：

氣缸蓋本體上形成有油腔，后板內側形成有與油腔連通的后端回油通道，且后端回油通道貫穿氣缸蓋本體的底部形成回油孔，后端回油通道具有傾斜面，傾斜面相對于水平面傾斜設置，因此即使發動機傾斜時，油腔內的潤滑油也可以通過后端回油通道的傾斜面從氣缸蓋本體的底部的回油孔流出氣缸蓋，并返回至油底殼，有效保證了發動機的正常運轉。由于后端回油通道形成在后板內側，因此并未在排氣側集成布置回油通道，有利于降低氣缸蓋的橫向尺寸，從而減小了氣缸蓋所需的空間。

一種發動機，包括上述任一項所述的氣缸蓋。

一種汽車，包括如上所述的發動機。