[實用新型]時規皮帶輸送機

有效

• 申請號: 201920158258.2
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN210102646U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 王興旺
• 申請（專利權）人: 陽興造機股份有限公司
• 主分類號: B65G15/20
• 分類號: B65G15/20;B65G21/00;B65G23/24
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 黃玉東

一種時規皮帶輸送機，當馬達減速機啟動時通過主動齒輪帶動從動齒輪連同該主傳動軸轉動，并由該左、右主動時規皮帶輪帶動左、右時規傳動皮帶，并配合左、右從動時規皮帶輪的傳動以及數時規皮帶惰輪與一以上左、右支撐惰輪的導引而進行時規皮帶輸送作業；由于左、右輸送支架的第一支架外壁面與第二支架的第三抵靠部抵靠，而該每一左、右惰輪軸通過第一頂靠部頂靠在該內壁面，而該第二頂靠部則頂靠在該第三抵靠壁，并由該第二固定部對應嵌插入該第三抵靠壁以及該外壁面并結合固定，且該第一支架的第一抵靠壁也可與該第二支架的第二抵靠壁相對抵靠；因此可提升整體結構強度與輸送時荷重能力，相對提高輸送作業的順暢性與穩固性。

技術領域

本實用新型是指一種時規皮帶輸送機，涉及一種提升結構強度以及時規皮帶輸送順暢性與穩定性的時規皮帶輸送機的相關技術領域。

背景技術

按，現有技術所用如圖1所示鏈條輸送機8，其左、右前惰輪心軸81與左、右后惰軸心軸82雖然通過鎖固組件80與其左、右輸送支架83的外壁面831 以及左、右軸心固定板84結合固定，經查當馬達減速機85通過第一鏈輪91 傳動第一鏈條92，再由第一鏈條92傳動第二鏈輪90帶動傳動軸93轉動，再由傳動軸93左、右兩側所設第三鏈輪94通過左、右前惰輪95與左、右后惰輪 96的導引，并且分別由左、右傳動鏈條97傳動左、右前從動鏈輪98以及左、右后從動鏈輪99以進行輸送作業，然而經查樞設前述左、右前惰輪95的左、右前惰輪心軸81的內側端以及左、右后惰輪96的左、右后惰輪心軸82的內側端缺乏支撐，因此不但整體結構強度低，而且輸送作業不順暢，容易產生抖動，特別是負載較重的輸送作業更明顯，即使相關構件的厚度、高度增加，仍然無法有效改進，從而有待改善；另外，前述馬達減速機85須另由第一、二鏈輪 91、90以及第一鏈條92來傳動該傳動軸93的傳動結構也較復雜，進而組裝作業相對較不方便，且成本也相對較高。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種時規皮帶輸送機，可提升整體結構強度與輸送時的荷重能力，相對提高輸送作業的順暢性與穩固性。

本實用新型采用如下技術方案：

一種時規皮帶輸送機，包括：

一腳架以及結合于該腳架上方左、右兩側的左、右輸送支架，其中該左、右輸送支架各包含第一支架與第二支架，該第一支架具有一第一底壁面，且該第一底壁面通過數第四鎖固組件與前述該腳架的上方結合固定，該第一底壁面的外端向上連接一外壁面，且該第一底壁面的內側端向上連接一第一抵靠壁，該第二支架具有一第二底壁面，該第二底壁面通過數第五鎖固組件與前述腳架的上方結合固定，而該第二底壁面的外側端向上連接一第二抵靠壁，該第二抵靠壁與前述第一抵靠壁相互抵靠，而該第二底壁面的外端則向上連接一內壁面，該內壁面的上方則向上連接一上壁面，該上壁面的外側端則向下連接一第三抵靠壁，該第三抵靠壁與前述外壁面的內面上方抵靠，另外該上壁面間隔設有數貫穿槽，而該外壁面間隔具有數第一定位孔，且該外壁面的下方另設有一以上的第一下定位孔，而該內壁面對應設有一以上的第二下定位孔，且該第三抵靠壁也間隔具有數第二定位孔，該內壁面則間隔設有數第三定位孔，另外該第一支架的一端另結合一前支架，該前支架分別結合一左、右軸承座，而該第一支架的外壁面另一端分別設有前、后方向的第一長形樞接槽，且該第二支架內壁面的另一端也分別配合設有前、后方向的第二長形樞接槽；

數左、右惰輪軸，分別具有軸部以及連接于該軸部兩端的第一固定部與第二固定部，該軸部與該第一固定部之間形成第一頂靠部以頂靠在該左、右輸送支架的第二支架的內壁面的第三定位孔相鄰的第一壁面，并由該軸部相連于該第一固定部的一端穿入該第三定位孔，而該軸部與該第二固定部之間形成第一頂靠部以頂靠在該第三抵靠壁的第二定位孔相鄰的第二壁面，且該第二固定部穿過該第二定位孔以及該外壁面的第一定位孔，該第二固定部通過一第一鎖固組件以及至少一第一墊片將該第一支架的外壁面與第二支架的第三抵靠壁結合固定，而該軸部活動的連接一時規皮帶惰輪，且由該時規皮帶惰輪的上端對應伸出于前述該上壁面的貫穿槽；